「ロードスター」の記事一覧
ミニサーキットで感じるバネレートダウン効果
バネレートダウン後、南千葉サーキットを走ってみると荷重のかけやすさを始めコントロール性が向上しているなど、街乗りではわからなかった変化を感じ取るコトが出来ました。また公道でも走り慣れたトコロを走ってみるとバネレートダウンによる乗り心地に違いを発見。
2005/3/12 (土) │ NB8・ロドスタと共に |
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プリ0では無かったみたい
ストローク計測の結果がおかしいので確認したら、バネがプリ0で組まれておらず、実際にはプリロードがかかっていました。実際にプリロード0組んでみると・・・
2005/3/11 (金) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バネレートの違いが出ないのは
バネレートを落としたのに乗り心地が思ったほど変化しない理由を、ホイールへの入力やバネ変更によるストローク量の変化等と共に考えてみる。
2005/3/9 (水) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バネ交換による街乗り領域の乗り心地変化
バネレートを落とした後の乗り心地について。またヘルパースプリングやバンプストップラバーの乗り心地に対する影響について考えてみる。
2005/3/8 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ニーレックスのアッパーマウントに交換
ニーレックスのストロークアップアッパーマウントを組んでみました。装着前後の写真をみると車高の下がる理由がわかります。他前後のバネもレートの低いモノに交換しました。
2005/3/7 (月) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ブレーキホースはノーマルを使用
ブレーキホースに損傷を見つけたのでノーマルの新品を購入。ステンメッシュブレーキホースにしないのかと思うかもしれませんが、耐久性やらリスク面などから考える使わないその理由など。
2005/3/6 (日) │ NB8・ロドスタ・メンテ録 |
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ストロークアップアッパーマウント到着♪
ニーレックスのストロークアップアッパーマウントが到着しました。手に持つと重量を感じますが、しっかりした造りなので重いのも納得。しかし同時に問題点も発見。
2005/3/3 (木) │ NB8・ロドスタ（足） |
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新型ロードスターは意外と「らしい」かも
新型ロードスターの写真を見た際の印象。内外装のデザインはロードスターらしいもので悪くありません。
2005/3/1 (火) │ ロドスタなアレコレ |
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ストロークアップアッパーマウント注文
ニーレックスのストロークアップアッパーマウントを注文しました。電話で確認したところ、ニーレックスのストロークアップアッパーマウントは固定式、調整式2種類の計3種類のラインナップとなっているようです。
2005/2/28 (月) │ NB8・ロドスタ（足） |
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次期型ロードスター
次期型ロードスターはNA及びNBロードスターとは若干異なったコンセプトの車になりそうですが、その方が良いのではないかと思う問題や、コンセプトを変えて成功したスカイラインの例などについて。
2005/2/26 (土) │ ロドスタなアレコレ |
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やはりストロークアッパーマウントは必要かなぁ～？
ロードスターのリアストロークとストロークアップアッパーマウントについて。
2005/2/23 (水) │ NB8・ロドスタ（足） |
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作業中の怪我には注意
作業中に怪我してしまいました。今回は痛みを堪えて作業を続けましたが、別のミスを呼ばない為にも、怪我した時は後の作業は程々に切り上げた方が良いのではないかというお話。
2005/2/20 (日) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ヘルパースプリングを取ってみた
ヘルパースプリングを取って、1Gからバンプタッチまでのストロークを増加させてみました。気になる乗り心地の変化は・・・
2005/2/19 (土) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ストロークアップアッパーマウント、絶版になってるの？
車高を落とした際に問題となるロードスターのリアサスペンションストローク不足対策として、プロジェクトミューのストロークアップアッパーマウントを使いたいのですが絶版なのでしょうか？
2005/2/18 (金) │ NB8・ロドスタ（足） |
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