NB8・ロドスタ（足）の一覧

ストロークアップアッパーマウント到着♪

ニーレックスのストロークアップアッパーマウントが到着しました。手に持つと重量を感じますが、しっかりした造りなので重いのも納得。しかし同時に問題点も発見。

ニーレックスのストロークアップアッパーマウントを注文しました。電話で確認したところ、ニーレックスのストロークアップアッパーマウントは固定式、調整式2種類の計3種類のラインナップとなっているようです。

ロードスターのリアストロークとストロークアップアッパーマウントについて。

作業中に怪我してしまいました。今回は痛みを堪えて作業を続けましたが、別のミスを呼ばない為にも、怪我した時は後の作業は程々に切り上げた方が良いのではないかというお話。

ヘルパースプリングを取って、1Gからバンプタッチまでのストロークを増加させてみました。気になる乗り心地の変化は・・・

車高を落とした際に問題となるロードスターのリアサスペンションストローク不足対策として、プロジェクトミューのストロークアップアッパーマウントを使いたいのですが絶版なのでしょうか？

バネの自由長と許容ストローク、ストローク使用率と言ったコトから、利用するスプリングの事を考えてみる。

バネレートダウンとそれに伴うストローク量の変化から、どの程度バネレートを落とそうか考えてみる。

足回りの改善作業を始めましたが、レートとストロークなど考えるとバネの選択肢が結構少なそう・・・

テインのアルミシェルケースショックアブソーバーの不具合と、それに伴う自主回収について。