「NB8・ロドスタ（足）」の記事一覧
F12キロ、R10キロバネに交換【レートアップによる乗り心地】
F12キロ、R10キロバネに交換し、一気にバネレートアップした際の乗り心地変化について。
2005/5/4 (水) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ABA法もどき【5キロバネリアのストローク確認と今後の予定】
走行後のストロークを確認。F6キロ、R5キロバネ、バンプストップラバー無し仕様での乗り心地等に関する印象と、現状評価のための今後の仕様について。
2005/5/3 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バンプストップラバー撤去後の乗り心地チェック
バンプストップラバーを外した後の乗り心地チェック。速度域によっては乗り心地やストローク感に変化を感じるけど、乗り心地の改善度合いとしては微妙なトコロ。
2005/4/17 (日) │ NB8・ロドスタ（足） |
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乗り心地に対するバンプストップラバーの影響を確認するタメに
乗り心地に対するバンプストップラバーの影響を確認する為に、バンプストップラバーをとってみました。
2005/4/16 (土) │ NB8・ロドスタ（足）, ロドスタ雑記 |
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F6、R5キロバネに交換後の1G時ストローク確認
バネ交換後の0～1Gストロークの確認をしましたが、バンプタッチまでのストロークが少なく、現状は早期にバンプストップラバーに当たっている事がわかった。同時にバンプストップラバーの乗り心地に対する影響がどの程度なのかが気になり始めました。
2005/4/15 (金) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バネ変更に向けてレートや自由長を考える
交換予定のバネに関し、レートや自由長、銘柄等を考えてみます。ついでにスイフトを使った際の完成予想図を作ってみたり。
2005/3/31 (木) │ NB8・ロドスタ（足） |
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黄金に輝く・・・【コニとオーリンズ車高調に乗る】
コニ及びオーリンズの車高調を組んだ車両に試乗した際の感想。バネレートが同じ位なのに、その乗り心地の良さに驚きました。
2005/3/20 (日) │ NB8・ロドスタ（足） |
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換えづにいられない
足回りのコトを始めて以来、色々試したくてたまらず、今日も考えていたらバネ交換を始めてしまいました。更にバネレートを落してみましたが変化は少な目。
2005/3/18 (金) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ショックとバネのマッチングは？
ショックとバネレートのマッチングについて。RAと他のショックの減衰特性比較して感じるコトなど。
2005/3/15 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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RAのバンプストップラバーとヘルパーとメインスプリングの関係
NBロードスター用の車高調キットであるテインRAの、スプリングやバンプストップラバー、ストロークの設定について。
2005/3/14 (月) │ NB8・ロドスタ（足） |
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プリ0では無かったみたい
ストローク計測の結果がおかしいので確認したら、バネがプリ0で組まれておらず、実際にはプリロードがかかっていました。実際にプリロード0組んでみると・・・
2005/3/11 (金) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バネレートの違いが出ないのは
バネレートを落としたのに乗り心地が思ったほど変化しない理由を、ホイールへの入力やバネ変更によるストローク量の変化等と共に考えてみる。
2005/3/9 (水) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バネ交換による街乗り領域の乗り心地変化
バネレートを落とした後の乗り心地について。またヘルパースプリングやバンプストップラバーの乗り心地に対する影響について考えてみる。
2005/3/8 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ニーレックスのアッパーマウントに交換
ニーレックスのストロークアップアッパーマウントを組んでみました。装着前後の写真をみると車高の下がる理由がわかります。他前後のバネもレートの低いモノに交換しました。
2005/3/7 (月) │ NB8・ロドスタ（足） |
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