「NB8・ロドスタ（足）」の記事一覧
雪国な？ボルト
雪国から来たロードスターの足回りをばらそうと思ったら、サスアームのボルトが素晴らしく錆びておりました。
2006/12/26 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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意外と利きます、ハブリング
先日のニーガタ行きを前に装着した期待のハブリング君のおハナシ。一日に700キロ以上走った先日は効果を試すにはもってこいの状況でした。
ハブリング装着
ってな訳で装着したハブリング。写真のように5ミリのスペーサーと併用し [...]
2006/10/25 (水) │ NB8・ロドスタ（足） |
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足回り変更後の印象【ちょい気合入りモード】
ヘルパースプリングをとってリバンプストロークが減った状態で走った際の印象について。当初は接地感に問題を感じましたが、車高の前後バランス調整でいくらか改善した感じです。
2005/6/20 (月) │ NB8・ロドスタ（足） |
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バンプストップラバーのストロークと荷重
バンプストップラバーがどの程度ストロークするのかや、その際に加わる荷重について。
2005/6/12 (日) │ NB8・ロドスタ（足） |
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足回りの選択は方向性が大切
足回りに対する満足度は、やはりどのようなモノを目指すのかと言う明確な方向性が必要だと感じます。それが公道なのか、サーキットなのかと言ったコトによって選択の基準は当然変わるし、日常での満足度は大きく異なるなと。
2005/6/11 (土) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ヘルパースプリングと接地感
リアのヘルパースプリングを取りましたが、走ってみるとリアタイヤの接地感が薄くなっていてちょっと怖いです。やはりヘルパースプリングは接地感に対して影響大なのかも。
2005/6/7 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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変更後
バンプストローク確保のため、ヘルパースプリングを取ると共に車高のバランス等を調整しました。フロントはヘルパースプリング有りのままロアシート位置を上げ、リアはヘルパースプリングを無くしてアッパーマウントで車高調整。
2005/6/6 (月) │ NB8・ロドスタ（足） |
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F12キロ、R10キロバネに交換【レートアップによる乗り心地】
F12キロ、R10キロバネに交換し、一気にバネレートアップした際の乗り心地変化について。
2005/5/4 (水) │ NB8・ロドスタ（足） |
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ABA法もどき【5キロバネリアのストローク確認と今後の予定】
走行後のストロークを確認。F6キロ、R5キロバネ、バンプストップラバー無し仕様での乗り心地等に関する印象と、現状評価のための今後の仕様について。
2005/5/3 (火) │ NB8・ロドスタ（足） |
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