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エンジンオイルを交換【5W-30オイルの印象とか】

nobu-Route315 — Wed, 03 Mar 2010 14:24:55 +0000

本日色々終わってから夜に銀ロドスタのエンジンオイルを交換。今回も12月に燃費を意識して利用を始めた5W-30のエンジンオイルを利用しました。尚、リンク先の際と今回の間にも1回エンジンオイル交換しており、5W-30のは今回3回目。

エンジンオイルの交換時距離とか

交換時の距離等は以下のような感じで、上記リンク先の時から前回交換時（1月14日）及び今回ともに約3,000Kmにて交換。

オイル交換時期と銘柄のメモ

オイル：メーカー（非公開） 5W-30
交換時の距離：186,933Km（1月14日交換分）、190,035Km（今回）

エンジンオイル交換後

最近ロドスタに乗る機会が多いので、エンジンオイル交換後の変化がよくわかるような気がします。具体的にはエンジンオイル交換直後は特に低回転域のトルク感みたいなのが増した（っと言うか戻る）ような印象。コレは特に5速の1,800～2,000回転辺りでそれなりの上り坂を登っている際、ジワッと加速するようなシーンでアクセルのツキやらその時の加速具合と言った辺りに違いを感じるように思います。

5W-30オイルの効果

さて燃費を意識して入れた5W-30のエンジンオイルの効果ですが、それ以前に使用していた10W-40のエンジンオイルと比較して劇的に燃費が良くなった印象はありませんが、コンマ数キロ単位での改善はみられるように思います。思います、っと歯切れが悪いのは比較できるだけデータがないもんで(^^;

一応、冬場になっても燃費の悪化が無く、若干ながら向上している印象ですから僅かながら燃費に対する効果はあるようです（当たり前かもだけど）。

低回転域の変化

燃費以外の面でも当然変化があり、全開にした時の吹け上がりが軽くなるのは当然のコトながら、一方でその際にパワー感と言う面では減少したようにも感じます。しかし、コレには但し書きがあって、上記「エンジンオイル交換後」のトコロに書いたような、上り坂を低回転で登る時、10W-40のエンジンオイル使用時にはシフトダウンが必要だった場面で、5W-30のオイル使用時にはシフトダウンせずに登って行くような感じがあります。

この辺りはエンジンオイルの粘度の違いによるパワーロスが減少し、特に低回転域においてはその違いが顕著に現れるでしょうから、そう言った体感での違いを感じるコトと思います。また、先に全開時のパワー感が減ったように感じると書きましたが、低回転域のパワーロスが減ったコトにより、相対的にフラットな特性になるとでも言うのでしょうか。そう言った面からそうしたパワー感が減ったように感じるのかもしれません。
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サングラスを新調（OAKLEY→Ray-Ban）

nobu-Route315 — Sun, 31 Jan 2010 12:55:12 +0000

本日サングラスを新調。10年程OAKLEY（オークリー）を愛用しており今回も同メーカーのモノが欲しかったのですが、たまたま立ち寄った店にあったRay-Banを衝動買い(^^;　っていうか今までRay-Banは避けていたトコロもあったので一度試してみるのも良いかと思ったトコロもありまして・・・。

さてさて、上の画像ですが左が今回購入したRay-BanのRB3186と言うサングラスで、右のが初めて買ったOAKLEYのサングラス。OAKLEYのモノは見てわかる通り色の濃いモノで、今までそう言ったサングラスを好んでいましたが、最近は早朝に家を出るのでこう言った濃い色のを使う機会が無いのが新調の理由。っで、ソレにしては新しく手に入れたRay-Banのは色薄いよねって感じなのですが、コレは夜にも使えないかと思いまして。ってのは、最近対向車のヘッドライトがまぶして目が凄く疲れるもので(^^;

OAKLEYとRay-Banの掛け心地の違い

さて、OAKLEYとRay-Banで違いを感じるのが掛け心地。10年くらい前にOAKLEYを初めて使って以来、その掛け心地に魅了されていた訳で、やはり初めはRay-Banのソレに違和感を覚えたりするのですが、カチッとしていながら軽い掛け心地、例えばOAKLEYは多少頭を左右から圧迫する感覚があるのですが、ソレが無い辺りはコレはコレで良いなと感じるトコロ。

そう言った面から、個人的にRay-BanはOAKLEYよりもフィット感に劣るように感じるトコロが心許なく、また好まなかったのですが、現状の利用シーンにおいては掛けた際のズレを気にするコトもあまりないので、むしろ軽い掛け心地に満足しております。

薄色サングラスのナイトドライブは？

先にも書いた薄色サングラスのナイトドライブ時における利用について。コレはまだ沢山試してませんが、今回使い始めた程度の色でも夜は濃いですね。ただソレには注釈もあって、ヘッドライトの照射範囲以外を見る時には、っと言うコトが言えます。ソレは例えば住宅街の交差点を右左折する際等、ヘッドライトが照らす前にソコを見なければならないシーンにおいて、サングラスをしていると見辛いなと感じます。

一方で対向車のヘッドライトについては、やっぱり掛けていると眩しさが和らいで楽に感じます。しかし、そうは言っても色が付いている以上、路肩等は若干見辛いかなと。後は早朝の利用においてどんな感じかって部分を試したいトコロですが、農色サングラスを使えなかった時間帯等において使えるって面では、利用範囲が広がって嬉しいトコロではあります。
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袖ヶ浦フォレストレースウェイの解説動画とか

nobu-Route315 — Fri, 11 Sep 2009 01:32:00 +0000

袖ヶ浦フォレストレースウェイでの走行会について書いた際に紹介したブログの、澤圭太さんと言うレーシングドライバーが主宰しているOne Day Smile（ワンデイスマイル）と言うドライビングレッスン等を行っているトコロが、最近、袖ヶ浦フォレストレースウェイの見学会を開いたようで、その時の動画が幾つかありましたので紹介。

ちょっと速目な走行動画

袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行動画は、以前にも紹介しましたが、その時は工事箇所が残っていた関係もあってかなりのスローペースな走行による映像でした。上記見学会の際は澤圭太さんのドライブする初代アウディ RS4による同乗走行があったらしく、以下はその映像です。攻めてる訳ではありませんが、以前の動画よりもかなりペースは速目です。あと左ハンドルと言う事で、撮影している同乗者のカタが右側に座っていますから、右ハンドル車で走った際のイメージが何となくわかるかも（特に右側の動画）。

上記の映像で、ラップライムは約1分30秒と言った感じ。参考までにコースの全長は筑波サーキットの2,070mに対し袖ヶ浦フォレストレースウェイは2436.229m。

※初代アウディ RS4は2.7リッターツインターボ 380PS、6MT・フルタイム4WDのスーパーワゴン。

ちょっと高い視点の走行動画

代わって以下の動画は、バスに乗ってコースを周った時の映像となり、澤圭太さんの解説入りです。バスからなので視点が高く、普通のクルマよりも先を見通せますからコースのイメージを掴むのに参考になるかもしれません。

あと、One Day Smile（ワンデイスマイル）の下記ページにも澤圭太さんが袖ヶ浦フォレストレースウェイを解説している動画がありますので参考に。
　・第1回　袖ヶ浦サーキットを試走した車載映像でレッスン

袖ヶ浦、綺麗だし楽しそう

映像を見た感じ、コース名の通り森の中と言った感じで良い雰囲気だし、何より走ったら面白そうなコースですね。また新しい以外にコースサイドに芝が植わっているのか緑が多いので綺麗なのも印象的。でもコースを外れた時は・・・(^^;
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袖ヶ浦フォレストレースウェイで走行会開催（10月4日）

nobu-Route315 — Wed, 09 Sep 2009 01:20:02 +0000

少し以前にコース部分の舗装が終わり、実際にコースを走っている動画を紹介した袖ヶ浦フォレストレースウェイですが、その後どうなったのかWebサイトを覗いてみたら、

現場紹介｜袖ヶ浦フォレストレースウェイ

コースが完成し、営業を開始しました。

スタートシグナル、計測器などの設置も完了し、
グランドスタンドも近日中に完成予定です。

グランドオープンに先立ち、レース、走行会、試乗会、
撮影等の貸切利用を承ります。

ってな感じになっているようで、今月にもグランドオープンするとかしないとかってトコロまで工事の方も進んでいるようです。

っで、10月4日にその袖ヶ浦フォレストレースウェイで早速走行会が開かれるようであります。

この流れを活かして！ 10/4（日）袖ヶ浦走行会のお知らせ – 澤　圭太【みんカラ】ブログ

目標６０名募集です！

袖ヶ浦フォレストレースウェイ　日曜走行会　１０月４日

走行時間は未定ですが２時間貸切予定
３０分×２本（インターバルあり）　を３０台以下で２グループ

これを目標にしております。

（略）

価格は休日の貸切料金を考えたら
ギリギリ（赤字覚悟ですっ！）の　\１８、０００ー（税込）！！

（略）

但し、４０台に満たない場合は１時間貸切となり、”６０分間通し走行”になる可能性高し！

内容としては上記のような感じ。申込先や、その他詳細は上記リンク先にてご確認を。

袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行料金

袖ヶ浦フォレストレースウェイのWebサイト上ではコース利用やら走行料はまだ掲載されておりませんが、上記走行会の価格設定をみると走行会レベルでもチョット高めな部類になりそうな予感が・・・(^^;

まぁ、都心から近いうえに、筑波何かに比べて高速道路の最寄インターから圧倒的に近いと言うアクセスの良さなんかもありますから、仕方ない面はあるのかな～、っと思いつつ、一方では色々と盛り上がってくれると良いなとも思います(^^)
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SIM-Drive社設立。電気自動車の普及を目指す。

nobu-Route315 — Wed, 26 Aug 2009 07:11:49 +0000

数日前にSIM-Driveと言う新会社の設立に関する発表が行われました。コノSIM-Driveと言う会社は電気自動車の普及を促進させるタメに設立された会社で、社長を務めるのは8輪それぞれにインホイールモーターを備え、最高速度370Km/hを誇る電気自動車 Eliica（エリーカ）の開発において中心となっていた慶應義塾大学の清水浩教授。

この会社は清水教授が開発した電気自動車技術をベースとした”Shimizu In wheel Motor-Drive”と言うシステムを普及させるコトを目標とし、社名である『SIM-Drive（シムドライブ）』もソコから来ているようです。

目標は2013年にSIM-Drive搭載の電気自動車量産

SIM-Drive社は電気自動車の普及を目指して設立された会社だと書きましたが、この会社が直接電気自動車の製造に乗り出す訳ではなく、電気自動車並びに電気自動車の部品の製造を行う企業と提携し、技術提供を行うコトなどにより、提携企業の電気自動車量産・普及を目指しています。

その為の事業展開としては以下のように発表さています。

慶應義塾大学発のベンチャー企業として、産学連携によりインホイールモーター型の電気自動車の普及を目指す「株式会社シムドライブ」を設立します：SIM-Drive プレスリリース（PDFファイル）

事業展開

今後以下の3つのファイズでの事業展開を行っていくことを予定しています。

■第1フェイズ：
　シムドライブを搭載した電気自動車の普及方法について検討、具体化を行う。

　 ※第2フェイズ以降は、現状の展開イメージです。第1フェイズの検討により変更の可能性もあります。

■第2フェイズ
　・標準化事業および先行開発車共同開発事業
　　現状のシムドライブに含まれる特許、技術、開発実績を基盤に、参画企業（自動車メーカー、
　　モーター製造会社、プラットフォームの製造会社）を募り、シムドライブ標準化および先行開発車
　　の共同研究を行う。

■第3フェイズ：
　・製造サポート事業：
　　提携企業が、シムドライブを搭載した車両を生産するにあたり総合的なサポートを行う。
　・教育事業：
　　電気自動車の開発車、技術者の人材育成を行う。

■2013年目標：シムドライブ搭載の電気自動車が提携企業により量産される状態を目指す。

因みに、量産化が進み年産10万台程度になった場合、5人乗り可能な小型電気自動車が150万円程度で販売可能な試算も出ているようです。

by SIM-DriveとPlatform by SIM-Drive

SIM-Driveには大きく分けて『by SIM-Drive』と『Platform by SIM-Drive』と言う2通り選択肢があり、インホイールモーター等の駆動系のみのby SIM-Drive、各種コンポーネントを組み込んだプラットフォーム形態を持つPlatform by SIM-Driveに分類されています。コレによって新規開発車両はPlatform by SIM-Driveを採用するコトでこのシステムに合わせたデザイン（設計・ボディデザイン）とするコトが可能なほか、既存の車種に対してはby SIM-Driveを用いるコトによりEV化するコトが可能だとしています。

SIM-Driveは既存のクルマにも取り付け可能

このSIM-Driveに関しては電気自動車の量産を推進する会社が出来たと言う面以外にも興味深いトコロがあり、それが何かと言うと、先にも書いた通り、このシステムが既存のクルマにも取り付け可能とされているコト。コレは同社サイトの以下のページにも書かれています。

SIM-Drive - 技術・開発

4輪車2輪駆動、4輪車4輪駆動、8輪車8輪駆動など様々な駆動方式に対応しています。
グランドアップ車（新規に設計する自動車）のみならず、既存の自動車(新車･中古車共に)へも取り付けることが可能です。

SIM-Driveは、そんなに簡単にEV化出来るのか？

先程、既存車に対してはby SIM-Driveを用いると書きましたが、記者会見の内容によればPlatform by SIM-Driveと既存車種のボディーを組み合わさるコトも可能だとしています。しかしながら、新規開発車両は良いとしても、既存のクルマへ取付ける際、Platform by SIM-Driveを利用してEV化する、あるいは各コンポーネントをそれぞれ既存の車体に組み込んで行くby SIM-Drive、そのいずれの方法にしてもソンナに簡単に取り付けられるのかと言った疑問が残ります。

プラットフォームごと使う場合

Platform by SIM-Driveを利用する場合、様々なディメンションを持つ既存車種への対応に関しては調整代を設けておけば対応可能でしょうが、床下に存在する分厚いソレを既存のクルマとドッキングした場合、簡単に付けようとするとスタイリング的に辻褄が合わない気がしますし、反対にその辺りを上手くやろうとするとモノコックを大幅に改造しなければならないように思います。やってやれないコトは無いと思いますが、費用面を考えると現実的でない気が・・・。

駆動コンポーネントを個別に組み込む場合

ではプラットフォームごとではなく、各コンポーネントをそれぞれ車体に組み込もうとすると、今度は特にインホイールモーターを利用する関係上、サスペンション周りの改造が必要になるコトがありそうですし、ホイールの内側にモーターが出っ張るので車種によってはボディやらメンバ等に干渉するコトもあるような・・・。

ただしコレについては700Nm、200Nm、50Nmと言う出力の違うモーターがラインナップされ、直径が30cm、20cm、10cmと言うモーターがある時、要求するトルクやら出力、あるいは電圧に応じて軸方向のサイズを変えるコトでも対応可能なのだそうです。つまり、要求性能を設定しつつ、ある程度は既存の車体に合わせたサイズのモーターを選択可能と言う事だと思われますから、上記のような問題にも対応出来るのかな・・・？

EVコンバートビジネス向け？

因みにこう言った既存車へのSIM-Drive組み込みに関しては、SIM-Drive社自体が何かしらを将来的にすると言う訳ではなく（っと言うのは先に書いた内容から想像できるトコロですが）、そうしたビジネスも可能ですよ。っと言うコトなのかな？そうなると既存車のEVコンバートは大きく普及するコトも無く、またマニアックな世界になってしまいそうですが、いずれにしてもそうした方向性（既存のクルマのEV化）に対する新たな一歩が始まったと考えれば、今後が楽しみなトコロではあります。

シムドライブ社の会社設立記者会見の動画

以下はシムドライブ社の会社設立記者会見の様子を収めた動画になります。上記したSIM-Driveの概要などについても説明されております。

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スマートキー用のカッコ良いレザーケース

nobu-Route315 — Sat, 15 Aug 2009 02:22:30 +0000

コノ前『インテリジェントキーのカバー』ってな感じで日産のスマートキー用のカバーについて紹介しましたが、レザークラフトなトコロで作られているナカナカ素敵なキーケースを発見したので紹介～♪

革工房うえすと

最初に紹介するのは『革工房うえすと』さんと言うトコロ。コチラでは日産のインテリジェントキーを始め、トヨタのスマートキー、マツダのカードキー向けのキーケースがあるようです。また下記リンク先を見て頂くとわかりますが、バリエーションが非常に豊富で比較的細かくオーダー可能っぽいトコロも良い感じではないかと思います。

各メーカー用の色々なキーケース

日産インテリジェントキーケース、トヨタスマートキーケース、マツダカードキーケース
コチラのページでは上記のような各種メーカー用のキーケースが色々紹介されています。キーの各ボタン（スイッチ）部分なんかも切り欠かれていたり、モノによっては車名の刻印が入っていたりと手が込んでおりカッコ良いっす。また使用する革も様々でオーダーする際に大変そうです(^^;

マツダカードキー用キーケース

マツダカードキー用キーケース
コチラのページで紹介されているのはマツダカードキー用キーケース。カラーは勿論、ボタン部分の切り欠き形状も独立しているのと、チョコっと繋げてあるのがあって良いですね。

日産インテリジェントキーケース

インテリジェントキーケース
コチラは日産のインテリジェントキー用のページになります。日産のインテリジェントキーは形状が色々あるのか、紹介されているキーケースの形状も何種類かありますね。また革を2色使ってファイアーパターンになっているモノなんかもあるようです。

エルグランド用

エル・グランド用インテリジェントキーケース
コチラはエルグランド用インテリジェントキーのケースになるようです。ベルトに取付けられるようになっているモノなんかもあります。

って言うか革の種類やカラー、ステッチ、デザイン等々、非常に種類が多くてホントにオーダーする時に迷っちゃいますね、コレは(^^;　またキーの方もメーカーによって様々なタイプがあるでしょうから、オーダーする際はその辺りの確認もシッカリする必要がありそうです。

takajin Artistic Design

もう一軒紹介するのは、以前・デジタル一眼レフカメラのハンドストラップについて書いた際にも紹介したtakajin Artistic Designさん。コチラにもあるかな～っと思って見てみたらホンダFitのカードキー用に制作されたモノがブログにて紹介されておりました。

カードキーケース！
コチラで紹介されているキーケースはカードキーと一緒に運転免許証も収納可能になっているようで、免許証を忘れるコトが無くなりそうなのがグーですね(^^)。また、カメラ用ハンドストラップを紹介した際のリンク先を見て頂くとわかる通り、オーダーに細かく対応して頂けるようなので、もしかしたら他メーカー向けのモノなんかも製作して頂けるかもしれませんね（コレについては思いっきり未確認です）。

あとコレはスマートキー用のキーケースではありませんが、コチラのページで紹介されているモノはオーソドックスなキーケースにリモコンエンジンスターターのリモコンを収納できるようになっているのが素敵です。

しかし、ここで紹介させて頂いたスマートキー用のケース、どれもカッコ良いなぁ～。でもスマートキーないんだよな・・・(　┰_┰)
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エコポイント交換商品にオートバックスグループギフトカードが追加

nobu-Route315 — Fri, 14 Aug 2009 20:38:51 +0000

エコポイントの交換商品提供事業者としてオートバックスが新たに選定されたようで、来月（09年9月）の上旬からオートバックスグループで利用可能な『オートバックスギフトカード』にエコポイントを交換出来るようになると発表されました。

・エコポイントの交換商品に「オートバックスグループ　ギフトカード」～　全国のオートバックスグループ518店舗で利用可能　～：株式会社オートバックスセブンニュース

カー用品の販売・取付、車検・整備、車販売・買取のオートバックスグループ店舗をフランチャイズ展開する株式会社オートバックスセブン（代表取締役社長執行役員：湧田節夫）は、”エコポイントの活用によるグリーン家電普及促進事業”における交換商品提供事業者として正式に選定されました。
交換商品として選定を受けた「オートバックスグループ　ギフトカード」は、全国のオートバックスグループ店舗（518店舗：2009年8月13日現在）でご利用いただけます。

オートバックスギフトカードへの交換開始時期と利用可能店舗

ポイントの交換開始時期は冒頭にも書いた通り09年9月上旬からで、交換したギフトカードが利用できる店舗はオートバックスを含めた以下のお店。

オートバックス
スーパーオートバックス
オートハローズ
オートバックスエクスプレス
オートバックス走り屋天国セコハン市場

エコポイントの交換方法

尚、エコポイントはWebサイトから申請する他、申請書（郵便局や家電販売店で入手可能）を郵送するコトで交換申請を行うコトが出来ます。Webでの申請及び、更に詳しい内容は下記Webサイトをご参照下さいまし。

　・グリーン家電普及促進事業エコポイント
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オープンカーの「風の巻き込み」を抑える新発想は「フロントガラスに穴を開ける」

nobu-Route315 — Tue, 11 Aug 2009 15:10:32 +0000

ロードスターを始め、多くのコンバーチブル、あるいはクーペコンバーチブル等のルーフを開け放つコトが可能なオープンモデルの長年の悩みの一つに『風の巻き込み』が挙げられるのではないでしょうか。そしてソレに対応する手法としては、乗員スペースの後方から巻き込み流入する流れを抑えるカタチの板（エアロボード、ウィンドディフレクター等）を立ててみたり、あるいは設計段階から風の流れを考慮する事で少しでもソレを抑える等々ありますが、前者は無粋に立ちはだかる板は美しくデザインされているとは言え無い方がオープンモデルとしてより美しいですし、後者はソレだけで十分な効果が得られるには至っていないように感じます。

フロントウィンドウに風の通り道を作る

そんなオープンカーの風の巻き込みを抑えるタメのデバイス開発に、スタンフォード大学工学部とミュンヘン工科大学の学生さん達が新たな発想で挑んだようなのですが、『OpenRoad』と名付けられたソレはフロントガラスに風の通り道となる穴を開けてしまうと言うモノ。

フロントガラスに穴を開けると言っても単に穴を開けただけでは無く、左の写真にある通りエアコン吹き出し口の上に設置されているような形状をしております。また、中央に空いている『穴』はスイッチの操作によって開閉するコトが可能となっているので、雨の日は勿論、屋根を閉じている時も安心です（笑）。

前方からの気流を作って後方から風の巻き込みを抑える

この『OpenRoad』がどのような働きによって風の巻き込みを低減させるかと言うのを表した図がコチラで、上がOpenRoadの通風口を開いた状態で、下は閉じた状態。OpenRoadを閉じた状態を見てわかる通り、フロントウィンドーシールドに当たった風の流れは、キャビンの左右や上方に一旦押しやられた後に巻き込むような形で乗員スペースに流入してきます。ならば前から風を流してやって巻き込む風にぶつけてしまえば、結果的に巻き込む風を減らせるのではないかと言う発想なのかと思われますが、考え方は単純ながらも効果の方はナカナカなようです。

実際、シート後方に巻き込み風を防ぐエアロボードを立てたとしても、ソレに当たって今度は上に跳ね上がるような流れが生じているように感じられたりするコトがありますので、ソレを前方からの気流を使って後方に追いやるコトで室内スペースはより快適になるのではないでしょうか。

このOpenRoadは2つの大学が共同で開発を行ったコトからもわかる通り、現段階では発想を形にし、その効果を示すと言ったプロトタイプな状態かと思われますが、そんな訳で、実際に市販車にこの機能を盛り込む事が可能なのであればフロントウィンドーに穴を開けたり、あるいはダッシュボード上に目障りなデバイスがデーンと居座るコトも無くなるかと思われます。多くの車がダッシュボードの上部中央にエアコンの吹き出し口を備えているのですから、『内気・外気』切り替えの他に『オープンモード』としてコレを備えられればスマートで良いかもしれませんね(^^)

OpenRoadの効果なイメージビデオ

最後にちょっとアレな感もありますが、OpenRoadの効果なイメージビデオ。オープンカーでのデートもOpenRoadがあれば大丈夫（笑）

[ネタ元： Backdraft: Does drilling a hole in a convertible's windshield alleviate buffeting? [w/VIDEO] — Autoblog]
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インテリジェントキーのカバー

nobu-Route315 — Sun, 09 Aug 2009 14:11:20 +0000

先日、友人とカー用品店に行ったのですが、何でも日産のインテリジェントキーに被せるカバーがあるとのコトで、ソレを探しに行くのがソノ目的。う～ん、キーレスエントリーすら付いていないクルマに乗っているワタシとしては、そんな商品があると知る由も無く、なんかチョット新鮮な気分なのでありました(＞▽＜;; 　　でもまぁ、最近は多くのメーカーでスマートキーが採用されていますから、こう言った商品があるのも当然と言えば当然なのかなと思うトコロです。

さて、カー用品店の店内に置かれていたのがコチラのタイプ。シリコン製のカバーで、各種操作を行うタメのボタン部分は切り欠かれております。色の方は写真のグレーの他、リンク先を確認するとわかりますが、ホワイトとピンクと言ったラインナップ。っで、友人はコレを試しに購入したのでありますが、手で持つ分には良いのカモですが、ポケットに入れる時など表面が滑り難い辺りがイマイチ感あるとか。

本革タイプのインテリジェントキーケース

で、この手のインテリジェントキー用カバーで、本革なタイプのヤツがあると言うコトなので、ちょっと探してみるコトに。

本革ハンドメイドなキーケース

っと言う訳で本革タイプなインテリジェントキーのケースがコチラ。表面は本革、裏面は東レのエクセーヌが使われており、キー本体が傷付かないように配慮されております。この商品はボタン部分が切り欠かれておりませんが、当該ボタン部分に純正と同じようなマークが刻印されており、カバー装着状態のまま操作が可能になっています。

カラーの方は写真のブラックの他、レッド、ブラウン、カーボン、シルバーカーボンと言ったラインナップの他、

コチラの写真のようなゴールドやピンクと言ったモノも用意されております。

因みにフルハンドメイドと言うコトで、他の商品と比べると価格設定はチョット高め。

日産純正オプションな本革キーケース

あと、日産の純正オプション品でもこう言った本革のキーケースが用意されているみたいですね。

ハードカバータイプ

上記の本革タイプと違い、以下に挙げるのはハードタイプなカバーになっております。

カーボン、ウッド、ブラックウッドなタイプ

コチラのキーカバーは表面と裏面のパーツが2分割されており、ソレをキー本体に貼り付けるタイプです。ラインナップは写真のウッド調の他、ブラックウッド調、カーボン調があり、自動車用のソレとしてはオーソドックスな感じでしょうか。

携帯のような着せ替えデコジャケタイプ

コチラのカバーは携帯電話のソレの発想をそのまま持って来たと言った感のある、カバーと言うよりデコレーションジャケットと言った感じの商品。コチラも上記と同じくキー本体に貼り付けるタイプです。ラインナップは写真の『ファイアーオレンジ』の他、花柄、市松、チェック柄、アニマル柄など、比較的豊富に用意されているので、好みや身の回りの品と合わせるコトが出来るかもしれません。

っと軽く見た感じでもコンナ感じで色々出てきてナカナカ面白いなぁ～、欲しくなっちゃうなぁ～、って感じなのでありました(^^;　また日産のインテリジェントキー向けな上記以外にも、他メーカーのスマートキーに対応したモノが色々ありますので、興味のある方は上記リンク先ショップやらで探してみて下さいませ。

3ドアな欧州生産の「シビック TYPE R EURO」は年内発売

nobu-Route315 — Wed, 05 Aug 2009 09:46:48 +0000

昨年11月に欧州モデルの3ドアなシビックタイプRが日本でも限定発売されると言うアナウンスがあったモノの、金融危機の影響等により当初09年春に予定されていた発売が延期されるなどしておりましたが、遂に発売を知らせる内容のリリースが出されました。

Honda　欧州生産車「シビック TYPE R EURO」を年内に国内発売

Hondaは、プレミアムスポーツとして爽快な走りと独創的かつスタイリッシュなフォルムで、欧州市場にて好評を博している3ドアモデル欧州「シビック TYPE R」の日本仕様車を英国工場※で生産を開始し、「シビック TYPE R EURO」として、年内に台数限定で発売する。

（中略）

なお、8月8日（土）・9日（日）、栃木県のツインリンクもてぎにて開催される、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦およびHondaファンへの感謝イベント“Enjoy Honda”の会場において、「シビック TYPE R EURO」（市販予定車）の展示を予定している。

シビック TYPE R EURO （市販予定車）

っと言う訳で、具体的な発売開始日時は記されておりませんが、一応年内発売との発表がされたので、以前に予約を入れたカタにとってはようやくホッと出来るニュースが舞い込んで来たと言ったトコロでありましょうか？　日本の公道で出会えるのが楽しみですね♪（楽しみですね＝挑戦状ではありません（笑）　）。
関連エントリ:

袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行動画

nobu-Route315 — Tue, 28 Jul 2009 00:41:45 +0000

09年にオープン予定の袖ヶ浦フォレストレースウェイですが、今現在ようやくコース部分の舗装が終わったようで、実際にコースをクルマで周っている動画がYouTubeにアップされておりました。縁石を始め、まだ多くの工事が必要な状態ですが、コースレイアウトや袖ヶ浦フォレストレースウェイの雰囲気は十分に感じられる動画かと思います。

コチラは走っているクルマを外から撮影した動画で、パドックやビット及びコース全体の雰囲気がわかります。

続いてコチラは走行中の車内から撮影された動画です。

年内オープンが見えてきた！

少し以前にオフシャルサイトでも天候不順による工事の遅れが伝えられていたコトもあり、09年内に本当にオープンするのか？っと言った見方もあったようですが、未確認ながら年内開催のイベントが既に予定されているらしいので、年内に一応の完成を見るコトが出来そうであります(^^)

袖ヶ浦フォレストレースウェイに関する過去記事

千葉県の袖ヶ浦にサーキットが出来るらしいと初めて聞いたのは05年2月辺りのコトで、当時は本当に実現するのかな～？っと思っている面もありましたので、上記のような動画を見たり、実際に建設現場の前を通ったりしてその姿が見えてきたのはかなり嬉しいトコロです。いか、古い順な過去記事です。

・千葉県袖ヶ浦のサーキット（ 2005 / 2 / 11 ）
・千葉県のサーキットは袖ヶ浦フォレストレースウェイに（ 2007 / 12 / 22 ）
・袖ヶ浦フォレストレースウェイは09年にオープン（ 2009 / 1 / 20 ）
・袖ヶ浦フォレストレースウェイ、コース詳細図・他（ 2009 / 3 / 7 ）
関連エントリ:

プロフェッショナル・燃料電池自動車開発者編が少々残念

nobu-Route315 — Wed, 01 Jul 2009 02:24:29 +0000

先日放送されたNHK・プロフェッショナル仕事流儀はホンダのFCV（Fuel Cell Vehicle：燃料電池自動車）開発者とその開発現場が登場すると言うコトで少々楽しみにしていたのだけども、見てみたら少々と言うかチョー残念と言った感じでありました。いや、そもそも番組が焦点を当てているのは人だったり、その仕事への取り組み方と言った部分なのでしょうから、以下の内容が的外れなコトを言っているのは分かっていますが、っであるならばタイトルにわざわざ『燃料電池自動車開発車』とか付ける必要無いジャンよ、期待させないでよ、みたいなコト感じてしまったと言うか(^^;

そう感じたのは燃料電池車ならでのはの開発風景やらソレにまつわる部分が少なかったトコロで、前半はソレでも『いやいや、まださわりの部分だよね、ウン。も少し我慢』とか思いつつ見てたのだけど、終盤になって『自動車の本場、ドイツの公道でのテスト走行』が始まった辺りでorz。ドイツは200キロオーバーで走るアウトバーンと共に古い石畳の道があって、高速走行時の安定性と乗り心地の両立が・・・ナンチャラカンチャラ・・・アライメント調整したり・・・ドイツ人技術者出てきたり・・・

ソレFCVな時にわざわざやらなくても・・・orz

はじめの方にも書きましたが登場する人の仕事に対するアレコレがメインなので、そう言った面では特にアレコレ言うトコロでもないのですが『燃料電池自動車開発』っと言う文字の入ったタイトルから想像していたモノからすると燃料電池車のコトも何かよくわからない程度の説明だったしで残念。

メーカー側からすれば機密の面からそう簡単に色々見せられないのかも知れないですが、そう言ったコトもあって全体的にこの程度見せれば良いでしょ的な絵と言うか、深いトコロまで見せずに表面的なコトだけ見せているのともまた違ったモノを感じさせる辺りがチョットばかりアレでした(^^;;;　色々見せれないのなら茂木さん辺りがガスガスとアレコレ質問したりと言うコトも出来たでしょうに、ソレもあまり無かった感じがしましたし。

この番組久し振りに見たのだけど、良く言うとプロジェクトX、悪く言うと民放のCMな番組を見てるようだったと言うか・・・

いや、ココが良かった！っと言うご意見がありましたらコメントにて。

関連エントリ:

オセロ・松嶋さんと開発者によるインサイトの魅力がザックリわかる動画

nobu-Route315 — Tue, 16 Jun 2009 08:41:03 +0000

Honda | クルマ | インサイト | オセロ松嶋尚美さん×インサイト開発責任者関康成　特別対話動画

ホンダのWebサイトにインサイトの開発者に対してオセロの松嶋さんがアレコレ質問したりする動画があるのですが、コレがナカナカ面白い感じの仕上がりで、尚且つインサイトの魅力とかハイブリッドとは何ぞや？っとか、プリウスとの違いとか、プリウスよりココが凄いぜみたいコトまで言ってみたりして、チョットした熱さまで感じさせてくれる動画になっており、トッテモお勧めで御座います。

それにしても松嶋さんの、

何となく海外のクルマは600万位、国産車は300万位ってイメージが勝手にあって。女子はね(*^-^)ニコ

っと言う辺りのザックリ加減も素敵で御座います(^^;　って言うかそう言うイメージなの女子は？？？

インサイトやプリウスとかハイブリッド関連なエントリ

・ホンダUK、新型インサイトCMのVimeo版が素晴らしい
・3代目プリウス発売。同時に2代目も新発売（笑）
・EVモードの最高速が110km以上になるプリウスのコンバージョンキット
・ハイパワー？【ハリアー・ハイブリッド】
・レクサスはハイブリッドによって欧州でのシェアを伸ばせるか
関連エントリ:

アメリカ空軍がリクルートの為に作ったカスタムカーだそうです。

白い方はマスタングをベースにしたX-1。X-1は片側15センチ程度ワイドボディー化されたエクステリアと、イジェクトシート等を備えたジェット戦闘機そのままと言ったイメージのインテリアが特徴。黒い方はダッヂ・チャレンジャーをベースにしたVapor。コチラのモデルは暗闇の中でも有効な特殊カメラで捉えた映像をダッシュボードの大型液晶ディスプレイに映し出す装備やら、排気音を抑えるコトが出来る可変マフラー等を備えたステルス戦闘機のようなコンセプトと言うかイメージみたいであります。

X-1の車体中央に備えられたイジェクトシートは、この車両が500馬力オーバーのエンジンやら極太タイヤを履いているコトを考えると、直線で全開にするのも躊躇いたくなるほどホールド性が期待できないように見えるかもしれませんが、ソコはステルス戦闘機を始めとする最先端技術の宝庫であるアメリカ空軍ですから、きっと我々素人の思い過ごしに違いないと思われます。

以下、製作風景の動画。

以下のフォトギャラリーに写真をアップしておりますが、更に大きな画像をご覧になりたい方は、下記のネタ元リンク先から入手するコトが可能なのでアクセスしてみて下さいませ。
　・U.Sエアフォースの戦闘機のようなカスタムカー【マスタング、チャレンジャー】

[ネタ元：U.S. Air Force]
関連エントリ:

今年の夏は湾岸ミッドナイト THE MOVIE

nobu-Route315 — Mon, 08 Jun 2009 20:44:48 +0000

湾岸ミッドナイトTHE MOVIE

っだそうです。知らなかった・・・
で、上記『湾岸ミッドナイト THE MOVIE』のオフシャルサイトを見てみると、キャストは

中村優一・小林涼子・加藤和樹

米原幸佑・佐田正樹・大桑マイミ・菅田俊・石川伸一郎
松本莉緒・袴田吉彦

っと言った感じの表現になっておりまして、最初の3名様がメインキャストと言った感じで、中村優一さんがアキオを、加藤和樹さんがブラックバードを演じるようです。製作記者発表での写真がコチラにのっかっておりますが、伝えられている内容と併せてチョット楽しみな気がします（笑）

っと言うか、その他のキャスト見ると、誰がどの役柄に付くのかイマイチイメージ出来ないと言うか、そもそもコミックからストーリーを持ってくるのか、あるいは映画版オリジナルストーリーなのかと言った部分もわからないので、ますます期待に胸が膨らんでしまいます(^^;

因みに湾岸ミッドナイト THE MOVIEび監督を務める室賀厚さんはスーパーカブやオーバーレブを手掛けたカタなようなので、その点安心感はあるのかな～、っと言った感じですが、反面、どのような内容と仕上がりになるのか楽しみなトコロであります。湾岸ミッドナイトの実写と言うと、大鶴義丹さんと森雪之丞さんが出演していたVシネマがありましたが、アレはアレで独自の路線を行っておりましたので、ソレとの違いなんかにも期待と言った感じでしょうか。

関連エントリ:

エビスってグリップ祭りもあるんですね

nobu-Route315 — Fri, 29 May 2009 08:37:02 +0000

エビスサーキットの祭りと言うと「ドリフト祭り」ってイメージが強く、そのため「グリップ祭り」があるってコトを知りませんでした(^^;

　・エビスサーキット☆ニュース:グリップ祭りエントリー募集中

そんな訳で、09年6月13日・14日の2日間、前売りにてエントリーすると何と1万5千円で走り放題だそうですよ！　調べてみるとグリップ祭りも何年か前からやってるみたいで、結構走りに来るカタが多いようですね。って上記金額で2日間走れちゃうんだから、それなりに人気あって当然と言えば当然かもですが。

前売の申し込みは10日前が締め切りとなっているようですから、申込はお早めに。
関連エントリ:

3代目レガシィツーリングワゴン最高速チャレンジの動画

nobu-Route315 — Wed, 27 May 2009 05:57:29 +0000

発売前の3代目レガシィ・ツーリングワゴンをアメリカのコロラド州の公道に持ち込み、最高速チャレンジした当時の動画です。この最高速チャレンジでBHレガシィは270.532km/hを記録し、量産2リッターターボクラスのワゴンとして当時世界最速の座についたのでありました。

※動画は4分割されておりますが、下記プレーヤーで再生を開始すると連続で動画をご覧頂くコトが可能です。またプレーヤーにマウスオンするコトで下部にサムネイルの一覧が表示されるので、ソレにより任意の動画を選択して見るコトも可能です。

最高速チャレンジは2代目レガシィ・ツーリングワゴン（BG）も発売前に行っており、記録は区間平均速度249.981Km/h で当時のクラス最速記録でありました。この記録は最高速でお馴染み「ボンネビルスピードウェイ（ソルトフラッツ）」を利用して達成した記録であり、動画の中で触れていますが3代目が公道でこの記録を上回った意義は大きいコトでありましょう。

因みに、BGもBHも世界最速と謳っておりましたが、コチラを見ると、

　・2代目レガシィの記録は、FIA､ACCUS公認ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ多量生産車無改造部門世界記録
　・3代目レガシィの記録は、量産車ｶﾃｺﾞﾘｰﾀｰﾎﾞ付ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝ2ﾘｯﾄﾙｸﾗｽ FIA･ACCUS公認

っと言った感じになっておりまして、3代目が達成した記録は「ワゴン」と言う枠を超えたモノなのでありました。

SACLAM（サクラム）のZ34用マフラーがトッテモ素敵

nobu-Route315 — Sun, 24 May 2009 06:47:48 +0000

マフラーのコトをチョット調べている際に、サクラムのZ34フェアレディ用マフラーな下記ページを見かけたのですが、コレが見た目的にも素敵な一品。

　・Z34向けサイレンサーキット | SACLAM　製品情報

何と言うかもはや管楽器の佇まいを漂わせておられます(^^;
っというか、1→2本への分岐後にあるサイレンサーとリア側サイレンサーの間辺りからニョキッと伸びている「レゾネータパイプ」と呼ばれるモノは、下記エントリによると「音響構造体」とのコトなので、その音に対する拘りや開発風景を見れば「管楽器」と表現するのもあながち大袈裟ではないかと思います。

　・何処ぞの国のフォーラムで・・・・：Today’s SACLAM：So-net blog
　・しつこさって・・・大事です。：Today’s SACLAM：So-net blog

上記エントリ以外にも色々な内容が書かれておりますです。
で、Z34の実車に装着されている写真が下記エントリにあるのですが、

　・Z34向けサイレンサーキット：Today’s SACLAM：So-net blog

装着してもヤッパリカッコいい！　リフトダウンしてしまえば、あるいはエアロ付けたり車高下げたりするとソノ大半が見えなくなってしまう訳ですが、見えない部分もカッコイイのって大事だなぁ～っとか思ったりします。こう言う素敵な逸品を見ると。音が好みに合えば乗る度に楽しめますが、極たまにでも整備とかタイヤ交換とかの際にリフトアップする傍らでソレを見ているならば、こう言った姿を見て改めて良いなぁ～、っと満足感が増してきそうだし、それ自体にチョットしたワクワク感みたいのが生まれますし。

自分の場合だとオイル交換とかする時に、クルマの下に寝そべっているソノ視界の遠くの方にコレが見えたらソレだけでチョット幸せを感じてしまうかも(^^;

で、更に下記エントリ（っの下の方）にNA8ロードスターが出てきおり、その車両に装着されているのは製品ではないようなのですが、コレ一体ドンナ音なのだろうかと興味が沸きます。今現在SUCLAMのラインナップにロードスター用は無いようですが、設定されたら面白そうだなと思います（NA用はともかくNBは期待出来ない気もしますが・・・）。

　・ドラえもんブルー：Today’s SACLAM：So-net blog

サクラムが装着されたZ34とZ33な動画

実際にサクラムの製品を装着したZ34のサウンドが紹介されている動画がありました。

上記動画のZ34は冒頭で挙げたサクラムのサイレンサーキットのみで、エキマニ等は交換されていない状態のようです。っと言った但し書きを書いたのには理由があって、サクラムのZ33用サイレンサーキットのページを見ると、等長エキマニの装着によって音が変わると言ったコトや、冒頭のZ34製品ページでも触れられている純正Yパイプとの結合部分に逆段差と言った問題なんかもあるようなので。

でもってZ33の方ですと等長エキマニ+サクラムな動画があったので参考に。

コチラの動画はZ33のVQ35HRな車両で、エキマニはマキシムワークスのモノとなっており、確かに上のエキマニを交換していないZ34と比べると音が整っている印象で御座います。

ソレにしてもZはナカナカ良い音を出すんですね～。上記の動画を見ると音量的に車検は大丈夫なの？っと心配になるトコロですが、（エキマニ装着時はわかりませんが）開発段階で音量についてはクリアするように配慮されているようです（でも購入されるカタは要確認と言うコトで）。余り低音ぽい部分が無いような印象の音ですから、音域と言うのが正しいのかわかりませんが、そう言った違いでもって聞こえ方が変わってくるのでしょうか？　不思議・・・

関連エントリ:

初代レガシィ・10万キロ世界速度記録挑戦時の動画

nobu-Route315 — Sat, 23 May 2009 08:26:35 +0000

1989年に登場したスバルの初代レガシィが、発売前に10万キロにも及ぶ世界速度記録へ挑戦した際の映像であります。この挑戦は19日間昼夜ブッ通しで行われ、給油やドライバーの交代、修理やメンテナンスによるロスも含まれる中での記録となっており、挑戦した3台共10万キロを走破。コレにより5万マイル世界速度新記録（平均時速223.049km）、10万キロ世界速度新記録（平均時速223.345km）を達成したのでありました。また、10万キロ速度記録については全車が当時の記録を超えており、トップは上記した223.345km（2号車）、続いて1号車の220.358km、3号車の219.664kmでした。

※動画は2分割されておりますが、下記プレーヤーで再生を開始すると連続で動画をご覧頂くコトが可能です。またプレーヤーにマウスオンするコトで下部にサムネイルの一覧が表示されるので、ソレにより任意の動画を選択して見るコトも可能です。

コノ映像、当時見たような記憶があるので懐かしいなぁ～、っと思いつつ見ていたら既に20年前のコトなんですね。19日間も200キロオーバーで走り続けると言うのは想像を絶しますが、その挑戦に対する意気込みを感じさせる現場の雰囲気や、20周年を迎えたレガシィの原点を感じられる映像だと思います。コースの脇で踊ったりするのはどうかと思うトコロではありますが（笑）

西部警察に登場した歴代マシン

nobu-Route315 — Fri, 22 May 2009 23:57:24 +0000

自動車が印象に残るドラマと言うとナイトライダーなんかがありますが、日本の西部警察もナカナカ素敵なドラマでありました。っというか、ワタクシ個人としては当時の動画などを見るとナイトライダーよりも西部警察の方が興奮度合いが高かったりします（笑）。で、西部警察に登場したマシンX、スーパーZ、RS1～3が登場した際の各シーンを編集して一つにまとめたモノでしょうか、以下のような動画が紹介されておりましてテンション上がりっぱなしです（＾＾；

[ネタ元：やっぱり西部警察は凄かったと思う－旧車と珍車のガレージライフ　ダブルクラッチドットネットさん]

上記リンク先のエントリでも述べられて居ますが、今更ながらにコレら西部警察に登場した車両の装備を見るとちょっと驚かされますね。ナイトライダーに関しては昨年新シリーズが始まったような気がしましたが、日本のドラマに関しては、もはやこの手の内容のモノは登場するコトが無さそうと言うか、その辺り少し寂しいなと感じます。

ハイドアウェイフラッシュって何じゃらほい？

さて、リンク先のエントリにて「ハイドアウェイフラッシュ」と言う単語が出てきておりますが、ソレが一体何なのかわからなかったのでグーグルさんに尋ねてみたトコロ以下のようなモノが出て来ました。そう言えばアメリカのパトカーとかには確かにこう言うの付いてますよね。

ハイドアウェイな動画色々

何か見てたら面白かったので、以下ハイドアウェイな動画を色々。

チャレンジャーに色々くっ付けてますが、何となく実際にありそうな雰囲気ですね。

上記チャレンジャーのリア。リアウィンドー下端の辺りが結構凄いです(^^;

やり過ぎハイドアウェイ

上手くまとまった感じのレイアウトなんですが、点灯パターンによってはやり過ぎ感が漂っております（笑）。9秒過ぎた辺りからの忙しなさに笑ってしまったで御座います。。。
関連エントリ:

トヨタのWebサイトで旧モデルのカタログが見れる

nobu-Route315 — Thu, 21 May 2009 01:46:06 +0000

先日プリウスのリリースを見た時にタマタマ見つけたのですが、トヨタのWebページに旧モデルのカタログを掲載しているページがありました。

　・toyota.jp > カーラインナップ > 旧車カタログダウンロード

ページタイトルに「旧車」っとついていますが、今現在用意されいるのは比較的最近のモデルとなっております（パッと見た感じ1990年代後半辺りのカタログが古い部類）。そんな訳で一覧に名前が載っていないモデルなどもありますが、人によっては面白いとか、あ～コレ見たかったんだよねっ！　っと感じられるカタログを発見できるかもしれません。

用意されているカタログはPDFファイルとなっておりダウンロードも可能です。但し二次利用に対するアレやコレを考慮してなのか、はたまた単に人手と機材が足りないのか、カタログを開いてそのままスキャンしたかのような見栄えが少々残念なトコロではあります。しかし、こう言ったモノを用意して頂けるのはナカナカありがたいコトでありますね。

ホンダUK、新型インサイトCMのVimeo版が素晴らしい

nobu-Route315 — Sun, 10 May 2009 05:59:52 +0000

ホンダUKによる新型インサイトのCMがVimeoでも公開されていますが、このVimeo版がナカナカ素晴らしいコトになっております。CM映像の内容と言うか見せ場としては、非常に多くのクルマを並べ、そのヘッドライトを点滅させるコトによってアニメーションを描き出すと言うモノでありまして、それ自体見ていて楽しいのですが、Vimeo版にはチョットした仕掛けが施されています。そんな訳でソレにつきましては、以下のリンク先にてご確認頂きたいと思います。

・Honda Insight – Let It Shine on Vimeo

そんな訳で、インサイトのCM映像の再生が始まると画面全体が黒くフェードアウトして行きまして、更に映像が表示されている範囲から映像がはみ出すと言うか、飛び出しちゃうような演出がされているのでありました。終盤徐々に画面が明るくなって行くとその様子がよくわかりますが、飛び出すと言うよりバックグラウンドの映像と重ね合わせていると言ったイメージが正しいのでしょうか。とは言え、下記にのっけてありますように、ホンダUKと言えば過去にも面白い、あるいは手の込んだCMを色々作っておりますので、映像+αな今回のような仕掛けも遊び心溢れていて良い感じですね。

Honda Insight – Let It Shineのメイキング

上記Honda Insight – Let It Shineのメイキング映像もあるようです。

Honda Insight – The Making of “Let it Shine” from Honda on Vimeo.

Vimeo版インサイトCMのキャプチャ画像

上記見れない場合はコンナ感じと言う事で下記画像をどうぞ。
画像の左右をクリック、もしくはキーボードの「← →」キーにて画像が切り替わります。

ホンダUKのCMイロイロ

上記した通りホンダUKは過去にも様々なCMを流しておられまして、以下、そんな作品。

2003年のドミノなアコードCM

コチラは2003年のバラバラアコードのドミノなCM。成功までに何テイク挑んだのか知りませんが、初めから最後まで「通して」撮影した映像だそうで、同年のカンヌ広告賞において金賞を受賞しております。

2006年の聖歌隊なシビックCM

コチラは2006年の「CIVIC choir」（シビック聖歌隊）と名付けられたCM。以下のメイキング映像もナカナカ面白い。

コチラはそのメイキング映像。

2008年のスカイダイビングなCM

2008年にはスカイダイビングフォーメーションによって「H・O・N・D・A」っと描いておりました。しかもコレライブ配信したとかソンナ感じだったような気が・・・（貼り付け可能なのが見つからなかったので、コチラにてご覧下さい）。

オマケ

何となく面白かったのでオマケで以下のも貼り付け。

関連エントリ:

三池崇史さんの「ラスト・ラン~愛と裏切りの百億円~」

nobu-Route315 — Tue, 28 Apr 2009 02:24:52 +0000

この前書いた映画ヤッターマンの監督さんが三池崇史さんと言うカタ。このカタ、最近テレビなんかでも結構見かける機会が多く、密着系な番組などでも取り上げられたりしているのでご存知のカタも多いかと思います。が、オイラはと言えば、テレビで見たりはするものの、どう言った作品を手がけられているのか全く知らず、ヤッターマンでチョット気になってきたので過去に三池崇史さんの手がけた映画を見てたりするのかな～？っと思い上記リンク先にて軽っと確認。結果的に映画に関しては三池崇史さんの監督作品を見たコトは無かったようで、ならばコレから色々見てみようかと楽しみが増えたりしているトコロなのですが、テレビドラマの欄に気になるタイトルを発見。ソレが「疾走フェラーリ250GTO/ラスト・ラン～愛と裏切りの百億円」と言う1992年の作品。

250GTOがドラマに登場

photo credit: gingertammycat

っと言うのもこのタイトルから思い当たるドラマを見た記憶があるから。で、コチラにてラスト・ランの出演者を見てみると、岩城滉一さんやら山城新伍さんが名を連ねており、オイラが見たドラマにも御二方が出演していたコトは記憶しているので記憶の中のドラマはコレなのかなと思うトコロであります。

オークションに出品された250GTOの正体は・・・

もはや17年前の作品なのでストーリーの詳細は覚えておりませんが、1992年と言う時代柄、バブル経済とその過剰な投機行為のようなモノをテーマにした内容だったように思います。で、その対象となるのがフェラーリ250GTOで、確か非常に貴重なこのモデルが作中に登場した（っと言ってもシーン的には短かったような）と思いました。岩城滉一さんの役どころは忘れてしまいましたが、金にモノを言わせる山城新伍さんとは対立関係で、確かフェラーリ250GTOが出品されるオークションがラストシーン。で、そのオークションで二人が250GTOを巡って競い合う訳ですが、最終的に山城新伍さんが莫大な金額でコレを落札。したのですが、実はこのフェラーリ250GTO、岩城滉一さんがイタリアの職人さんに作ってもらった「贋作」なのでありました。

贋作も不可能ではない！？

内容的に間違っているカモなのですが、コンナ感じだったかと。劇中ではイタリアで撮影されたシーンもあり、250GTOを作り上げるシーンは詳細には描かれていなかったと思いますが、特徴的なフロントカウルのワイヤーフレームを取り出し作業を開始するようなシーンがあったように記憶しており、またソレが印象に残っています。250GTOのレプリカなんて作れるのかよ？　っと疑問に感じてしまうストーリーですが、その一方でイタリアの自動車、それもフェラーリを扱う職人さんは各分野ごとにスペシャリストが存在し、その職人さんが集えばコレも不可能ではないともいわれます。とは言え、職人としての誇りやらオリジナルに対する敬意等をもって実際にソレを行うコトはない訳ですが・・・

当時（と言うか90年前後）はフェラーリを始め、テレビの画面にスーパーカーが登場する機会が今現在よりも多かったように思いますが、このドラマはそんな時代ならではの内容であり、またスーパーカーを扱いながら、っというか自動車の贋作と言う辺りもまた、今思い返すと時代を感じさせてくれるように感じます。

関連エントリ:

春の交通安全運動で初白バイ

nobu-Route315 — Thu, 16 Apr 2009 14:05:19 +0000

先日、春の交通安全運動が終了しましたが、皆様は無事にこの期間を過ごされましたでしょうか？　オイラはと申しますとですね、コレすっかり忘れておりまして、人生で初めて白バイな経験をしてしまいました・・・

先週のコトだったかと思いますが、その日は天気が良く、また平日の昼時と言うコトもあって交通量が少なく、オマケに街中を走るのが嫌だったので畑の中を通る信号の無い一本道へと進路をとりました。その道に入る為の交差点の信号が変わり、直線の続く道り30秒足らずと言ったトコロでバックミラーに映る赤灯回した白バイさん（汗）

サイレン鳴らしてません、停まれとも言ってないようです。
スピードを落としてこのまま行ってしまっても良いのか？

いや、神はまだオイラを見捨てていないはずです！
状況的に・・・。いや、そう信じたい・・・

そんな訳で自主的に停車。ソコに歩み寄ってくる白バイ隊員さん。その後、「スピードメーター見てましたか？」っと言った良くあるやりとりがあった訳ですが、停まって良かったな感じで、結果はセーフ(´▽｀) ホッ

まぁ、ソレはソレで良かった訳ですが、交差点曲がって速攻でやられてる辺りが恥ずかしい、えぇ非常に・・・・・
関連エントリ:

マップラス【アニメキャラクターが音声案内するカーナビ】

nobu-Route315 — Mon, 16 Mar 2009 23:48:07 +0000

最近マップラス（MAPLUS）と言うポータブルタイプのカーナビを見かけたのですが、コレ、アニメキャラクターの声優さんが音声案内を行ってくれたりしちゃってチョット面白いでございます。今までも関西弁やらその他色々な音声で案内してくれるカーナビは存在しましたが、マップラスに用意されている音声データの豊富さは、この手のモノが好きなカタにとって嬉しいトコロではないでしょうか？

※MAPLUSはamazonでも購入可能です。

マップラスには通常の製品版以外にPSP版も存在

マップラスには上記した通常のポータブルナビな製品版の他に、PSPにGPSレシーバーを装着してポータブルナビとして利用する際のソフト版も存在しているようです。このPSP版マップラスですが、その登場は06年12月のコトで、コレはPSPを比較的安価にポータブルナビ化出来るトコロが当時ナカナカ注目だったのではないでしょうか。

そんなPSP版マップラスも発売から1年後の07年12月にはMAPLUS2に進化し、その際、ポータブルナビゲーションシステムとしての基本性能アップに加え、声優さんによる音声案内データが加えられたようです。

※MAPLUS2はコチラにてamazonでも購入できます。

っと言う訳で、

今更感が辺り一面に漂っている

気がしないでもありませんが・・・・・

マップラスは後から音声データを追加出来る

マップラスの音声データは今現在用意されているモノを書き出してみる下記のような感じになりますが、製品版とPSP版とでは用意されているデータに若干の違いがあるようです。

マップラス製品版（E-100MP）の音声

マップラス（通常）製品版に用意されている音声データは、

　・古谷徹さん（機動戦士ガンダムのアムロ・レイ役）【購入時、本体に収録済み】
　・池田秀一さん（機動戦士ガンダムのシャア・アズナブル役）
　・沢城みゆきさん（ローゼンメーデンの真紅役）
　・沢城みゆきさん（標準語バージョン）
　・大塚明夫さん（攻殻機動隊のバトー役）
　・若本規夫さん（ドラゴンボールZのセル役）

っと言った声優さんを始め、落合祐里香さんやら、（何か良くわからないけどツンデレキャラ？な）ラティがあり、コレらは有償データになっております。他、無料ダウンロード可能なモノとして、一般的（だと思われる）男女の音声、男性車掌さん風、男性オカルト風等々や、またE-100MP本体内蔵センサーに反応して音声を発する「センターボイス」っと呼ばれるモノ（お遊び機能？）もあるようです。

現在入手可能なマップラス E-100MP用の音声データ一覧及びダウンロードページはコチラにて。またコチラで声優さんによる音声のサンプルを聞く事が可能です。

マップラス2（PSP版）の音声

マップラス2（PSP版）に用意されている音声データは、

　・増山江威子さん（ルパン三世の峰不二子役）
　・緑川光さん（スラムダンクの流川楓役）
　・古谷徹さん（機動戦士ガンダムのアムロ・レイ役）
　・池田秀一さん（機動戦士ガンダムのシャア・アズナブル役）
　・沢城みゆきさん（ローゼンメーデンの真紅役）
　・沢城みゆきさん（標準語バージョン）
　・大塚明夫さん（攻殻機動隊のバトー役）
　・若本規夫さん（ドラゴンボールZのセル役）

上記がPSP版に用意される有償データで赤字のカタが今現在製品版マップラスに用意されていないデータになります（っと言っても後々追加されて行くかとは思いますが）。他、落合祐里香さんやラティは勿論、無料ダウンロード可能なデータも製品版（E-100MP）と同じ内容なようですが、PSP版マップラスにはセンサーボイスがないようです。

マップラス2（PSP版）用の音声データ一覧及びダウンロードページはコチラになります。

有償音声データの価格

有償データの価格については製品版マップラスもPSP用のMAPLUS2も同価格となっており、今現在一部315円（税込）を除いて880円と言う設定になっております。

MAPLUS E-100MPの詳細

アニメキャラクターな声優さん等による音声案内以外のMAPLUS E-100MPの詳細に関しては、画面は4.3インチディスプレイを採用。GPS以外に加速度センサーと電子コンパスを利用するコトによって、GPS電波が届かない位置を走行中の自車位置把握をサポートしている他、FM多重ユニット（←）の追加によって渋滞情報の表示も可能です。

その他、複数車線ある道では交差点での右左折に備えて適切なレーンを画面に表示するレーンアシスト機能、高速道路等での分岐や出口を拡大表示（3D画像）して案内するジャンクションビュー、右左折ポイント付近での地図を拡大表示する交差点2画面表示機能、オービス及び速度警戒エリア案内、有料道路走行中に今後通過するインターチェンジやパーキングエリアや料金所までの距離情報を表示するハイウェイマップ、一般道の青看板を表示する等、ナビゲーション機能も結構シッカリしております。

またエコドライブモードなんてモノもあり、コレは加速度センサーによって加減速の度合いなんかを検出してエコに反する運転をすると画面表示と警告音で注意をしてくれちゃったりもするようです。

本体の縦横回転に合わせ、ディスプレイも自動的に表示切替

MAPLUS E-100MPは内蔵バッテリーも備えておりますので、自動車への搭載以外にもポータブルナビゲーションとしての使い道がある訳ですが、本体の縦横位置に応じて自動的に画面表示も切り換えてくれます（携帯電話でもあるヤツみたいな感じ）。

また生活防水になっているので、野外にて利用する際のコトを考えるとチョット安心。

ワンセグとメディアプレーヤーを搭載

MAPLUS E-100MPはワンセグTV機能（アンテナ内蔵。外部アンテナも別売で有り）の他、メディアプレーヤー機能も備えています。コレによってMP3及びWMA形式の音楽ファイルの再生（ナビ利用中も再生可能）、H.264やMP4、WMVと言ったビデオファイルの再生、JPEG及びBMP画像ファイルの表示（スライドショー機能も有り）が可能です。

再生する音楽や動画の音声については本体スピーカーから鳴らすコトになりますが、3.5ミリヘッドホン端子が備わっていますので、車両側オーディオユニットによってはコレを利用できるのではないでしょうか。また専用AVケーブル（別売）を利用するコトで映像データを外部モニタへ映すコトも可能です。

8GBまでのmicroSDとSDHCカードに対応

MAPLUS E-100MPは8GBまでのmicroSDとSDHCカード（別売）に対応しており、上記の動画や音楽データの再生にコレを利用する他、ワンセグTVの録画、ナビゲーション用の拡張機能データ（詳細データや観光地のデータ等）の利用、走行軌跡の記録等にも利用されます。

同梱品とオプション

MAPLUS E-100MPには本体の他、吸盤型の取付けスタンド、スタンドへの取付け時に利用するクレードル、吸盤を吸着させるベース板、ACアダプター、DCケーブルと言ったモノが同梱されていますので、購入した状態にて車載も可能なようになっているようです。

その他オプションにて、FM多重VICSユニット、GPSの外部アンテナ、ワンセグの外部アンテナと言った車載時にあると良さ気なモノやら、標準品とは違ったスタンド等が用意されております。

MAPLUS2での声優さんによる音声案内な動画

PSP版のMAPLUS2のモノですが、以下声優さんによる音声案内な動画であります。

コチラの動画は若本規夫さんによる音声案内。キャラターが何なのかよくわからないけれど、結構好きかもコレ。でも実際に使うとなると少々迷いドコロで御座います（＾＾；　　いやでもしかし、コレって前に書いたこえ部なエントリの中にあるカーナビのソレと良い勝負ではないですかと思うのはオイラだけでしょうか(＞▽＜;;

続いて増山江威子さん。コレは思いっきり峰不二子でありますが、聞いていると少々眠気を誘うような・・・。

最後は古谷徹さん。タイトルには「アムロ」っとあるけれど、ガンダム知らないのでよくわかりませんです、ハイ。ユーチューブのコメント欄にあるけど、確かにカーグラＴＶのナレーション風なのが欲しいかも。

袖ヶ浦フォレストレースウェイ、コース詳細図・他

nobu-Route315 — Sat, 07 Mar 2009 00:31:14 +0000

HPも登場した袖ヶ浦フォレストレースウェイですが、少し以前にコース詳細図のPDFファイルが公開されておりました。

コース詳細図

　・コース概要｜袖ヶ浦フォレストレースウェイ
　　（コース図画像下にあるリンクのPDFファイルがソレ）

ピットの数は当初予定の40から35に減ってしまいましたが、コース内パドックはナカナカの広さを誇っているように見受けられます。またソレとは別に道（国道？）を挟んだチョット離れた場所に122台を収容する駐車場も備わるようです。コノ駐車場、地形的なコトもあってか通りから奥まった位置にあり、そのためアプローチロードも比較的長く250メートル程度はありそうですから、駐車場に入る為に通りに渋滞を作ってしまう問題も幾分和らぎそうな感じになるのかなぁ～、っと思います。

仮想、袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行映像

YouTubeに袖ヶ浦フォレストレースウェイな動画がありました。コレはGrand Prix Legends（GPL）と言うPC用のレースソフトなようで、このゲームはユーザーの手によってコースを作ったりするコトが出来るようであります。で、下記動画は恐らくソレによって作られたモノだと思われます。　実際に出来あがったサーキットとどの程度似ているのかはわかりませんが、イメージを得るにはナカナカ素晴らしい仕上がりだと思います。

関連エントリ:

蓮根のチップスとかロータスとか

nobu-Route315 — Fri, 27 Feb 2009 01:12:20 +0000

蓮根（レンコン）のチップスで御座います。スライスした蓮根を油で揚げただけなモノですが、コレ意外と美味しくて最近のお気に入り。

野菜チップスはジャガイモが定番だけど自作なら蓮根がグー

野菜のチップスと言えばジャガイモベースのポテトチップスが定番ですが、蓮根チップスは穴が多いコトもあるのか油っこさが少なく感じるし、ジャガイモとは違った甘味とか風味も良い感じ。食感の方も柔らか過ぎず、硬すぎずと言った感じであり、また簡単に作れるので結構お勧め度高いで御座います。っと言うか、自宅で作るのであればポテトチップスよりもレンコンチップスの方がむしろ美味しいかも・・・。

蓮根チップスの作り方等、レシピは下記リンク先にて。　
　・レンコンチップス

蓮とロータス

蓮を英語で言うとLotus（ロータス）になりまして、スーパー7やらエリーゼで知られる自動車メーカーのロータスもアルファベットの綴りは蓮と同じでLotusとなっておりますが、

ロータス (自動車) – Wikipedia
社名のロータスはそのまま蓮を指し、グループエンブレムの中にも角の丸い三角として描かれている。創立者のコーリン・チャップマンが仏教思想で「俗世の苦しみから解放されて夢がかなう実」とされる蓮にちなんで名付けたとの説が有力である。エンブレムの「A・C・B・C」は、チャップマンのイニシャル(Anthony Colin Bruce Chapman)。

ってなコトなんでそうです。知らなかった(＞▽＜;;

まぁそんな訳なので何処かの素敵なお菓子メーカー辺りでロータス社ロゴ入りの蓮根チップスとか作ってみてくれないかと考えてみたり。で、オマケかプレゼントキャンペーンとかでロータスのミニチュアカーが貰えちゃったりするの（笑）

ロードスター乗りが思わず反応してしまうモトクロスのクラス表記

nobu-Route315 — Wed, 25 Feb 2009 02:37:15 +0000

学生時代の友人がモトクロス（っなのかはわからないけど、多分モトクロス）の大会に出ると言うコトで、別の友人に誘われ見学へ行くコトにしたのですが、事前にアレコレ見ていたらチョット面白いなと思うコトが。ソレが何かと言いますと下記の画像にあるクラス（っと思われる部分の）名称の表記。

関東モトクロス選手権シリーズ　情報より

リンクに示したように、上記画像は関東モトクロス選手権シリーズにおける各クラスを示すモノと思われますが、NA1やらNB1やらNB2やらロードスター乗りなオイラの目は釘付け（笑）。ってただそれだけなんですが・・・・・（＾＾；

全日本モトクロス選手権のクラスを見ると・・・

言いたいコトは上記で全てですが、ソレだけはアレなのでこのクラス名称について書いてみますと、

全日本モトクロス選手権 – Wikipedia

現在のクラス

　・国際A級（IA）
　　・ IA1（旧国際A級250cc）
　　　2ストローク175cc～250cc及び4ストローク290cc～450ccの
　　　レース専用マシンで競う。30分+1周を2ヒート（レース）の決勝
　　　レースが行われる。全日本モトクロス選手権最高峰カテゴリー。

　　・ IA2（旧国際A級125cc）
　　　2ストローク100cc～125cc及び4ストローク175cc～250ccの
　　　レース専用マシンで競う。

　・国際B級（IB）
　　2ストローク100cc～125cc及び4ストローク175cc～250ccの
　　IB2（旧称125cc）クラスと、オープンクラスがある。
　　各クラス20分+1周各1ヒート。ダブルエントリーが認められる。
　　有効ポイント制。

　・レディース
　　2ストローク50cc超85cc以下。15分+1周1ヒート。有効ポイント制。

今現在（2009年2月25日）全日本モトクロス選手権のクラス分けは上記のようになっているようなので、画像にて示した関東モトクロス選手権のクラスにあるIB（1、2及びオープン）クラスはWikipediaの説明にある国際B級（IB）＝International Bかと。そんな訳で、その他のNA、NBクラスは国内A級ないしB級なのかと思いますが、N＝Nationalってコトになるのでありましょうか？　まぁ、結局どうでもよいハナシではありますが（＾＾；

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・狂気の世界！？
・原チャのおっちゃん
・160倍？

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自賠責保険が値下げされていた

nobu-Route315 — Thu, 19 Feb 2009 23:43:30 +0000

そう言えばと言った感じなのですが、先週ロドスタ君のユーザー車検を行うまで気が付かなかったのですが、自賠責保険が安くなっておりビックリしました。具体的には24ヶ月契約で改定前は30,830円だったのが改定後は22,470円と、8,360円の値下げが行われていたようです。

自賠責保険が安くなったのは去年の4月から

自賠責保険が安くなったのは昨年（2008年）の4月契約分からだったようで、全く気付いておりませんでした（＾＾；

自賠責保険の値下げ決定！　４月から平均２４・１％ (1/2ページ) – MSN産経ニュース【2008.1.18】

自動車やバイクの全保有者に加入が義務付けられている自動車損害賠償責任（自賠責）保険の保険料について、自賠責保険審議会（金融庁長官の諮問機関）は１８日、４月契約分から平均で２４・１％引き下げると決定した。３月末で打ち切られる国の補助を含んだ場合と比べ、契約者負担の引き下げ率は２２・２％となる。引き下げは平成９年度以来１１年ぶり。

　自家用乗用車の２年契約（沖縄・離島を除く）では、現在の保険料は３万１７３０円（うち９００円を国が補助）となっているが、４月契約分からの契約者負担は８３６０円低い２万２４７０円となる。

（中略）

自賠責保険は、過去の支払い実績などをもとに将来支払う保険金を予測して算出し、自賠責審で毎年検証している。

　今回の引き下げは、昨年の交通事故死者が５７４４人にとどまるなど、事故被害の減少で保険金の支払いが想定よりも少なく済んだため。

っと言う訳で、自賠責保険24ヶ月分22,470円と重量税37,800円（1.5t以下）の合計が60,270円で、他検査手数料やら予備検査の費用を加えても、車検の法定費用その他が6.5～7万円に収まるようになったのがチョット嬉しい感じ（部品代は他に掛かるけども）。あ～、でも次の車検辺りには（13年になるので）自動車税がアップしてしまうんだっけか・・・orz　　軽量化して重量税を削りたい今日この頃（笑）

それはそうと、過去ログ見ると、2008年後以降は自賠責保険がもっと高くなっていた可能性もあった訳で、値下げバンザイと言った感じであります。

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