S200V型ハイゼット君の燃費を何とかしたい！
最近乗り始めたS200V型ハイゼットのカーゴですが、NAエンジン＋3速ATってコトやら、860kgと言う車両重量なんかもあって、やはり思ったよりも燃費が伸びないので御座います。
高速で飛ばすよりストップ＆ゴーの方が燃費に対する影響大きいのかな？
ワタシは片道50キロちょっとを毎日走っているのですが、その時々でほとんど全てを高速道路で行くコトもあれば、一般道オンリーなコトもあったり、また半分程度高速と一般道を走ると言う場合もあります。
っで、そう言った使い方していて感じたのが、高速である程度エンジンブン回して走っていても、一般道でストップ＆ゴーを繰り返しているよりも燃費が良さそうだと言うコト。高速オンリーな時は結構楽に15Km/Lを超えた一方、一般道の割合が1/4～1/3程度増しただけで14Km/Lに届くか届かないか程度になってしまいます。具体的には1～1.5Km/L程度悪化する感じ。
燃費向上させないと乗る意味が薄い
そんな訳で、コレを一般道オンリーで使うと更に燃費は悪化するかもな訳で、ロドスタ君との燃費の違いが縮まり、またハイゼット君はその際結構ノンビリな訳なので所要時間も長くなり、燃費が良くないと乗る意味が薄くなるので御座います。
っで、高速燃費はソコソコなので、コレをもっと向上させるコトが出来れば、軽ってコトで若干安い高速料金と相まって多少乗る意味あるかな、って感じに。
コレまでハイゼットに施した燃費向上対策
さて、乗り始めてから数日経っておりますが、幾らか燃費向上対策として施したコトとか。
タイヤの空気圧アップ
まず最初にやったのがタイヤの空気圧アップ。引取り直後標準のタイヤ空気圧より低く1.75程度まで落ちていたので、コレを2.3キロに調整。このタイヤ空気圧アップと共にアクセルワークを換えたコトもあるのですが、約13Km/Lだったのが簡単に15Km/Lを超えました(^^;
アクセルワークとシフトポイント
ボケっと乗っていると結構引っ張る感じのシフトポイントになるので、コレを早めにシフトアップするようなアクセルワークを意識して乗るコトに。また前後のクルマの状況にもよりますが、踏まなくて良いトコロは踏まないように意識。コレと上記タイヤ空気圧を合わせて先ほど書いたような感じ。
コレからやりたい燃費向上対策
今後やりたいコトとしては、タイヤ空気圧の更なるアップ。エンジンオイルの低粘度化。コレらは比較的直に出来るコトだけどそれ以外に、エコタイヤの装着、パワステレス化、灯火類のLED化なんてのもやってみたいですね。もっとも、元々移動コストを抑えたくて乗り始めた面がありますので、費用のかかる部分については様子を見てと言った感じになるかと思いますが(^^;
