トランスミッションのダストブーツを交換
結構前に購入したロードスターのトランスミッション ダストブーツをようやく交換しました(^^;
ダストブーツの交換手順
ダストブーツを交換するにはまずセンターコンソールを取外し、続いて写真に写っているチェンジインシュレーターを固定している4本のボルトを緩めて取外します。
続いてチェンジインシュレーターを上にまくり上げて、その下にあるダストブーツを固定している3本のボルトを緩めるてシフトレバーを取外します。
車両からシフトレバーを取り外したら、レバーからチェンジインシュレーターやダストブーツを取外します（写真左側：チェンジインシュレーター。中央：シフトレバー。右側上から：ダストブーツ、ウェーブワッシャーとそのベース）。
今回はチェンジインシュレーターを再利用しますので、シフトレバーの上方にずらして取外しましたが、外すのがチョット面倒なので交換するのであれば切る等して取外します。
各部を清掃した後、ウェーブワッシャーやらダストブーツをシフトレバーに組み込んで行きます。
ダストブーツの組み付けは、シフトレバーの上方から挿入して行いますので、シリコングリス等を塗布しておくと簡単に組付けるコトが可能です。その後、グリスアップもしておきましょう。
シフトレバーにダストブーツを組み込んだら、チェンジインシュレーターは取り付けない状態で車両にシフトレバーを組みつけます。
シフトレバーの太い部分に黄色い丸のマーキングがありますが、コレは方向があるのかな（よくわかりません）。
その後、チェンジインシュレーターを組み付けます。シフトレバーにグリスが残っているようなら、この段階で清掃します。
センターコンソールやらシフトノブを元通りに組み付けたら完了であります。
今まで樹脂の球状シフトノブを付けていましたが、久し振りにノーマルのシフトノブに戻してみました。
ダストブーツ交換時のメモ
交換日時：09年10月10日
交換距離：179,796km
さて、ダストブーツも換えたし、ミッションオイルも交換しないと・・・。
