フロントブレーキキャリパーオーバーホール時のメモ

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本エントリは下記の5エントリの3番目となっていますので、他のエントリも併せてどうぞ。

・ブレーキマスターシリンダーオーバーホール時のメモ
・リアブレーキキャリパーオーバーホール時のメモ
・フロントブレーキキャリパーオーバーホール時のメモ
・ブレーキホースの交換
・フロントブレーキローターとパッドも交換

続いてフロントブレーキキャリパーオーバーホール時のメモになりますが、ロードスターのフロントキャリパーのオーバーホールはリアキャリパーオーバーホールの内容を簡略にした内容となりますので、作業時の注意点などは上記エントリへの参照リンクを随時入れて行くカタチで書いていきます。また、作業する場合の注意事項も併せてお読み下さいませ。

フロントキャリパーの取外し

フロントキャリパーの取外しは、まずブレーキホースを外し、続いて上下のスライドボルトを緩めた後にキャリパーを車体から取り外します。その後、キャリパーのマウンティングサポートを取外します。

フロントキャリパーの分解

ロードスターのフロントキャリパー分解は、キャリパーボディーからピストン及びブーツ等を取外すのみです。

キャリパーピストンの取外し方法や注意事項については前エントリのリアキャリパーピストン取外しの部分をご覧下さい（フロントキャリパーはアジャスタースピンドルがありませんので、エアを送り込むだけで外すコトが可能です）。

分解したキャリパーボディとピストンの確認

■左フロントキャリパー

ピストンを抜き取り分解した左フロントキャリパーの写真になります。シリンダー壁面には錆等ありません。

同じく左フロントキャリパーの写真で、ブーツの嵌る溝の外側に若干錆が発生していますが、ピストンシール及びダストブーツの嵌る溝そのモノに錆は見受けられません。

しかしながらキャリパーのシリンダー底面にはご覧のように軽く錆が発生し始めておりました。

同キャリパーから取外したピストンになります。ダストブーツの外側（パッドとの当たり面側）が錆びているのはさて置き、シリンダーとの当り面の中間辺りに極軽い錆と、それによるものなのかカジッたような縦傷が入っておりましたので、ペーパーにて軽く撫ででおきました。

■右フロントキャリパー

つづいて右フロントキャリパーになりますが、コチラもシリンダー内壁に錆等はみられませんでした。

が、ブーツの嵌る溝は部分的に結構錆が進行しており、シール溝の手前辺りまで発生している部位がありました。シール溝に関しては発生していないと言えるレベル。

キャリパーのシリンダー底面にも特に目立った錆は発生していませんが、部分的に薄っすらと錆が出始めているという感じでありました。上記左フロントの状態を見ても、今回オーバーホール作業を行うコトにして良かったなと言った感じであります（＾＾；

上記の通りシリンダー内の錆は極軽いモノだったので、キャリパーピストンには錆等見られず、左キャリパーのモノよりも綺麗な状態でした。コレももう少し放っておいたら、上記の錆が増えて行き、ピストンの方にも影響が出ていたかもしれませんね・・・

分解したキャリパーの錆落とし及び洗浄

錆の発生している箇所の錆落としを行いその後洗浄しますが、詳しい内容はリアキャリパーのエントリにある分解したキャリパーの錆落とし及び洗浄の項目をご覧下さい。

ピストンシール、ピストン、ダストブーツの組付け

キャリパーの錆落としや洗浄が終わり乾燥させたら、新しいシールやブーツを組付けて行きます。

ピストンシールやピストン及びダストブーツの組付け手順はリアと同様で、シリンダー内に異物や汚れが無いかを確認し、シリンダー内面等を始め各パーツにラバーグリスを薄く塗布して、ピストンシールから組付けて行きます。その後、ピストン及びブーツにもラバーグリスを塗布し、ピストンにダストブーツを装着して、ブーツをキャリパーの溝にはめ込み、軽く回転方向に動かしてキチンと溝に入り込んでいるかの確認。つづいてピストンをユックリと挿入していきます。最後に外にはみ出した余剰なグリスを拭い取ったら完了です。

スライドボルト部のブーツ交換

フロントのスライドボルト部分ブーツは上下ともマウンティングサポートについておりますので、コレも交換します。上側のブーツはマウンティングサポートを貫通して取付けられているので、若干作業し辛いかもしれませんが、取り外し時は穴の空いてない側をプライヤー等で掴んでオリャっと引っ張れば取れるかと思います。取り付け時はシリコングリスやスプレーを塗布し、長い棒等を利用して押し込みましょう。その際ドライバー等を利用すると力加減によってはブーツの底が破れてしまうので注意して下さい。

下側のブーツに関しては引っかけてあるだけですから特に問題無く作業出来ると思います。