370Z（Z34新型フェアレディZ）のフルテスト動画

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まもなく日本の道を走り始めるコトになるZ34こと新型フェアレディZ（370Z）ですが、既にフルテストを行ったトコロがあるようで、その動画なんぞがありました（コチラ。フェアレディZが走っている写真のトコロのプレイビデオをクリック）。

370Zに見る新型フェアレディZの諸元

表を見るとボディサイズは全長4244×全幅1849×全高1322mmとなるみたいで、Z33フェアレディと比べると全長は-69mm、全幅は+28mm、全高は変わらず。ホイールベースは2550mmで約10cm短縮。表に記載されるZ34フェアレディのトレッドは18インチモデルの値ですがソレとZ33を比較すると、フロント12mm、リア58mm拡大されております（日本仕様の諸元表は上記の数値と若干異なるでしょうが）。

[Z34北米値（ミリorキロ換算値）　 Z33北米値（換算値）　各々の差]

全長：167.1in（4244mm）　169.8in（4,313mm）　-69mm
全幅： 72.6in（1844mm）　　71.5in（1,816mm）　+28mm
全高： 51.8in（1316mm）　　52.1in（1,316mm）　

ホイルベース：100.4in（2550mm）　104.3in（2,649mm）　-99mm
フロントトレッド：61.0in（1549mm）　60.5in（1537mm）　+12mm
リアトレッド　　：62.8in（1595mm）　60.5in（1537mm）　+58mm

車体重量：3,232lb（1,466kg）　3,320lb（1,506kg）　-40kg
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最小回転半径：18インチモデル 4.15m、19インチモデル4.35m
（北米モデルターンサークル値18inモデル：32.8in（8.3m）　19inモデル：34.1in（8.7m）　）

Z34は40キロ軽量？

車体重量は事前の情報通りボンネット、ドア、リアゲートのアルミ化なんかによって、全体的には225ポンド（約100キロ）の減量を達成したみたいなんですが、お約束の安全装備や快適装備による重量増分が加わって95ポンド（約40キロ）軽いと言った感じに。あと、一部でZ34は1,466kgと発表されているけど、これは北米370Zの値であり、コレが3,232ボンド（＝約1,466kg）。なので1,466kgと言う数字を日本のZ33の数値と比較するとおかしなコトになるので注意なり（上記新旧北米モデル値の比較で40キロっす）。

そんな訳で北米仕様と同じく40kg軽くなっているのであれば、日本モデルのZ33標準車は1,480kgなのでZ34では1,440kgってなコトになる訳ですが、そうなるとコレは結構ありがたいコトが多い訳で。っと言うのはZ33の場合重いモデルだと1,520kgだったり、1.5t未満のモデルでもオプション設定によっては１.5tを超えてしまうので重量税がランクアップってな具合に。なので、ベースグレードが1,440kgに収まるのであれば19インチモデルでも1.5t未満に収まる可能性があるので、そうなるとユーザーはちょっと幸せ（笑）

ボディ剛性もアップ

新型フェアレディZは軽量化しながらも、フロント側ねじり剛性30パーセント、リア側ねじり剛性22パーセント、曲げ剛性は30パーセント向上と言った感じになってるようでございます。

370Zの加速タイム

上記ビデオなテストでは、新型フェアレディZの各加速タイムと制動距離は下記のような感じ。

　0-60mph（96.6km/h）加速タイムは5.1秒。
　クォーターマイル（400m）加速は13.4秒で到達速度は104.8mph（約169km/h）
　60mph-0制動時の停止までに要する距離は101フィート（30.3m）

動画に出てくる370Zの排気音がカッチョ良いなと思っていてフト気付いたんだけども、確かZ33て北米仕様と日本仕様でリアマフラーだかが違っていたような。そんな訳でZ34でもそうだった場合、各性能には若干違いがあるかもですが、しかし概ね上記のような感じになるのかなと。

シンクロ・レブ・マッチ・システム良さ気（笑）

話題、っになっているかはわからないけど、MT車に装着可能なシンクロ・レブ・マッチ・システムだか、シンクロ・レブ・コントロールだか、もはや正しい名前がわからない気もするブリッピング機能ですが、コレも動画の中に出てきております。んで、見てると結構良さ気でして（笑）。この辺りは新しいから当然と言えば当然ではありますが・・・・・。