ETCレーンの通過速度抑制対策、全国へ拡大の予感

スポンサードリンク

先日テレビのニュースでETCレーン通過時の速度抑制対策に関する報道がされてましたが、そう言えば今はどんな感じになっているのかと思ったので確認してみる事に。

ETCレーンの通過速度抑制対策のこれまで

まず、ETCレーン通過速度抑制対策のコレまでの流れと言うか。

速度抑制対策が始まった背景

速度抑制対策が始まった背景については以前も書きましたが、ETCの運用が始まった当初から「ETCレーンは時速20キロ以下で安全に走行して下さい」っと呼び掛けられていたにもかかわらず、実際にはこれを大きく超える速度で通過するドライバーが多く、また、ETCレーンでの事故も後を絶たなかったコトもあり、コレが後々大きな事故に繋がりかねない状況になってしまっているので、ETCレーンを通過する車両の速度を抑制しなければというコトでNEXCO中日本が対策に乗り出しました。

NEXCO中日本における速度抑制対策の開始からこれまでの流れ

この対策が初めて試みられたのは2007年11月の初めことで、NEXCO中日本が北陸自動車道の敦賀ICにてETC開閉バーが開くタイミングを遅らせてしまうという策に打って出ました。更に約4ヶ月後の2008年2年末には、同じく北陸自動車道の金沢西ICと立山ICでも同様の通過速度抑制対策を開始。

その後もETCレーンの速度規制箇所は拡大するコトとなり08年3月、

北陸三県内の全料金所においてＥＴＣレーン通過速度抑制強化対策を一斉展開します

上記においては、3箇所だった北陸自動車道の規制箇所が、敦賀IC～朝日ICとなり福井県・石川県・富山県にある26箇所のICに拡大。加えて能越自動車道の小矢部東本線料金所と東海北陸自動車道の五箇山ICと福光ICも規制対象となります。

そして08年10月、NEXCO中日本は管轄する全てのETCレーンで速度抑制対策を展開するコトに。

ＥＴＣレーンのより安全・安心を目指して -ＥＴＣレーンでの速度抑制対策の実施-

東日本の高速道路も通過速度超過対策が開始された

上に挙げたのはNEXCO中日本で行われたこれまでの流れですが、08年11月にはNEXCO東日本でも同様のETCレーン通過速度超過対策が開始されました。

ETCレーン通過速度超過対策を実施します～一部のETCレーンで開閉バーの開くタイミングを遅くしますので、安全な速度でご利用ください

NEXCO東日本関東支社（東京都台東区、支社長：石川慎一）は、お客さまがETCレーンを安全にご利用いただけるよう、この度、管内の東京湾アクアライン木更津金田第一（木更津本線）料金所をはじめとする4料金所において、ETCレーンの開閉バーが開くタイミングを遅くするETCレーン通過速度超過対策を実施します。

（略）

　場所
　　・東北自動車道鹿沼料金所
　　　全ETCレーン（入口：1レーン、出口：1レーン）
　　・長野自動車道麻績料金所
　　　全ETCレーン（入口：1レーン、出口：1レーン）
　　・長野自動車道更埴料金所
　　　全ETCレーン（入口：1レーン、出口：1レーン）
　　・東京湾アクアライン木更津金田第一（木更津本線）料金所
　　　全ETCレーン（入口：3レーン、出口：3レーン）

NEXCO東日本でETCレーンの通過速度超過対策が始まったのは上記のように4箇所ですが、中日本の例をみるとコレから１年の間に一気に対象となるICが拡大して行くのは目に見えてますね（＾＾；　そしてNEXCO東日本に続き、その他の高速道路会社もこの流れに乗って行くコトかと思いますので、全国展開も遠い日のコトではなさそうであります。

バーの開くタイミングを遅らせるとは？

上に挙げたNEXCO中日本および東日本のプレスリリース内では、ETC開閉バーの開くタイミングを遅らせると言ったコト以外、具体的な方法が記載されていませんが、先日見た報道では、コレを0.5秒（遅らせる）と言っておりました。

参考までに挙げておくと、

　80キロで1秒に進む距離は　80÷3600×1000≒22.22メートル/秒
　60キロで1秒に進む距離は　60÷3600×1000≒16.67メートル/秒
　40キロで1秒に進む距離は　40÷3600×1000≒11.11メートル/秒
　20キロで1秒に進む距離は　20÷3600×1000≒5.56メートル/秒

っとなり、各々の速度において0.5秒間に進む距離は80キロから順に、11.11m、8.33m、5.56m、2.78mですから、たかが0.5秒で効果あるのかよ、っとか思わないように。