モンスターゴルフ現る！【Golf GTI W12-650】

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フォルクスワーゲンが、Golf GTI W12-650と言う何やら凄いゴルフ（のショウカー）を作った模様。詳細は下記。

Golf GTI W12-650 – Key Aspects Showtime at Wörthersee: The 325 km/h GTI
（VW Media Services）

Golf GTI W12-650はW12気筒ツインターボエンジンをリアに搭載！

プレスリリースによれば、このGolf GTI W12-650はW12気筒・6リッターツインターボ・エンジン（650ps/6,000rpm、76.5Kg･m/4,500rpm）を前席の後ろにマウントし、6速オートマ（DGSかは不明）からリア19インチ・295幅（フロント235）のタイヤを介しそのパワー全てを路面に伝えれば、停止状態から3.7秒で100Km/hに達し、さらにそこからアクセルを踏み込む右足の力を緩めなければ、このモンスターゴルフの速度は325Km/hにまで到達するとのコト。

エクステリアは多くの部分に手を入れている

エンジン搭載位置の変更等、シャシーへの変更が大規模であろう事は想像がつくが、エクステリアに関しても機能を追及した結果、フロントフード、ヘッドライト、リアコンビランプ等を除いた多くの部分に手が加えられている。その代表的なモノは2つあり、1つはCピラー廻り、もう1つはルーフ廻りとなる。

クーリング対策に苦労？

Cピラー周辺の変更はリアのサイドガラスを内側に倒し込む事によって、Cピラーとの間にダクトを設けるスペースを作り出している。コレはクーリング対策と吸気の為のようだが、ボディサイドにもあるダクトだけでは、エンジン搭載位置の変更やハイパワーエンジンとした事への対応が追いつかなかったと言うコトだろうか？

ボディーラインを保ったままダウンフォースを得るタメの凝った手法

2つ目のルーフの変更に関しては、マテリアルをカーボンとしただけではなく、リアに向かい落とし込む形状とし（恐らくデフューザーのように、ルーフ上の流速流速を速める事で）、ルーフの後端に設置されるスポイラーで強力なダウンフォースを発生させる構造となっている。

これら2つの箇所のモデファイにこうした手のかかる手法をとったのは、ダクトにしろウイングにしろ「後付け」とする事でオリジナルのボディーラインを損なう事を嫌った為のようであり、ゴルフらしさを保とうと言う試みは成功しているように感じる。

Golf GTI W12-650の動画や壁紙

ちょこっとですがGolf GTI W12-650の動画がユーチューブで実車がお目見えしていたりも。
VW Golf GTI W12 650 PS

ドイツ（多分）のVWサイトでは壁紙が手に入る。
GTI-Treffen am Wörthersee 2007（音出ます）
※フラッシュムービーのイントロが終わってから、Der Golf GTI W12-650.ってロゴの左下にあるMehrをクリック→フロントウインドウを指しているWallpaperをクリックして4枚。さらに左の赤くなっているタブの隣のタブをクリックするとクルマが後ろ向きになって、ソコで出てくるリアパンパを指すWallpaperをクリックするともう4枚出てきます。

更に下記では上のトコロに無い壁紙がある。また上のと同じのもあるので面倒なカタはコチラから。
Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept（netcarshow.com）

2007 年 5 月 18 日 (金) ｜

新型車・気になるクルマ

Comment

黒猫 on 2007 / 5 / 19 (土)
そんな事をするのはフランス人だけだと思ったのに、
ドイツ人にもお馬鹿がいたんですね♪
こーゆー馬鹿げたコンセプト、好きです♪
Route315.jp on 2007 / 5 / 19 (土)
[売っちゃいますしね！[/→フランス人
こう言うの見ると気質の違いとかも感じられて面白いですね。
特にドイツはバカバカしいコトを、
超真面目にやってしまうトコロが大好きです(^^)