蔵出し？【リアブレーキをミニサーキット向けに変更】
チトきばって走る用が出来ましたのでその準備をしておりました。走るコースは恐らく5年とか6年振りに行くトコロなのですが、記憶にある限り超低速のヘアピンとかコーナーがあり、またモトモトカートコースだった為に路面は超低ミューであります。
今現在のオイラのロドスタ君はタイヤ＆ホイルサイズがフロント7J+35に205/45タイヤ、リア8J+38に215/45タイヤで前後ともに5ミリのスペーサーを入れております。そのため2速トップエンドか3速始め位の速度でブレーキング→ターンインな時に、かなーり頑張らないとオーバー的な動きが出ません。またこれもタイヤサイズのお陰で、ターンインでオーバーとなってもブレーキから足を離すorアクセルに足を乗せた瞬間にリアのグリップが回復してくれやがります（笑）（上記の速度においてのお話）。
今回行くコースは殆どがこれより遅い速度域。なので何もしないで行くとアンダーとの戦いになりそうなのでその対策おば・・・
リアのブレーキパッドとローターを交換
そう言えばと思って探したら、やっぱりあったのがコレ。プロミューの何とかかんとかコンプB（確かノンアス）。早いハナシがジムカ向けのリアパッド。実は以前草ジムカでどーしても勝ちたくて、最後の方で投入した品。したがって使用回数1回（笑）。さすがにコノパッドをストリートで常時使用したいと思わなかったので、ソレ用のディスクも一緒に発掘(^^;。って錆びてるしぃ～（泣）
現状のタイヤサイズでコイツを使ったらどうなるか？ってコトに前々から興味もありましたので、今回はコレを付けてみたいと思います。
因みにですが、以前付けた時は15インチでタイヤは前後195、リム幅とオフセットが前後それぞれ、フロント6.5J+35（に5ミリスペーサー）、リア 7J+25（に3ミリスペーサー）、ってな感じだったのですが、コノ状態で町乗りしてる時、クラッチ繋いだ状態の3速100キロ前後でコーナーに進入、でもブレーキ踏んでますって感じの時にオシリがスルッと出たり、Uターンしようと思ってクラッチ踏みながらブレーキ踏んでステアリング切ったらブレーキだけでサイドターン失敗した時位オシリ出たり、っとまぁ、結構仕事してくれてるなと。そんなパッド君であります。
ブレーキ ディスクローターの取り外し
ブレーキディスクを外すにあたって、ボルトを使用してディスクを浮かせてあげるのですが、このボルトを入れるトコロが例によって錆ておりますので、タップ（で良かったっけ？）でネジ山のお掃除。以前何もしないでボルト突っ込んだ状態でナメテしまったコトがあるのですが、結構泣けました(^^;
その後ボルトで押してやってディスクを外します。
取り付けるディスクローターの方もとりあえず軽く掃除を・・・
錆を綺麗にしてから付けたいトコロだけど、時間が無いので今回はこのまま。因みに付いていたヤツは塗装しているのでコレに比べたら少しはマトモ・・・かな？(^^;
そんなコンナでやはり時間が無いのでキャリパーのお掃除もなく、スライドピンのみ古いグリスを綺麗に落として新しいグリスを塗布したのみで今回は組み付け。
交換後、当たり出しについでにフィーリングを確認
その後当たりを出す為にチト走りに。今までリアはノーマルパッドだったのですが、今回リアを変えたコトでブレーキを踏んだ瞬間から制動感、減速感に大きな違いアリ。何て言うかググッと効く感じでストレートでの減速はベリーグッド（笑）
リアブレーキの効きを強めたのでコーナーリングブレーキはビビりながら
なのでコーナーではビクビクなオイラ(^^;
それでも100キロ位のコーナーでブレーキ踏力を増して行ったり、ステアリングを切り増して行ったりしてみても思いの他リアは安定しているし、むしろコーナリング中の減速はやり易いかも。
試しに2速の上の方からブレーキをバンッと踏んづけてターンインしてみても、クラッチ繋いだ状態ではやはり穏やか。って訳でもしかしたらコースでは結構良いかも。だけど天気予報によるとウェットかもな訳で、そうなるとどうなってしまうのか？って感じでチト怖い(^^;
サーキット走行での目標
最後に目標的な事を。以前走った時は48秒台にかろうじて入った位だったかと記憶しています。Sタイヤとか履いてるカタは当時42～3秒位ならカナリ速い部類かと思いましたので、当時からの成長、でも最近走っていない、ってのをひっくるめて48秒台に入れるのを目標に行きたいと思います（弱気）。だってタイヤなんか3年モノのG3だしぃ～（早くも言い訳モード（笑））
ではまた・・・
