コペンに乗ってみた
A:コペン
写真がブレブレなので問題形式にしてみました(^^;
さて友人のセカンドカーのコペンさんに、オープン＆クローズド状態でチョコッと乗せていただきました。
■まずお隣で
うわ～助手席ひろーい。ホントロドスタよりユッタリしてる気がする（汗）。横方向は車幅の関係で厳しいかと思うけど、それでもいい勝負。それに対して縦方向、特に足元のスペースの奥行きはロドスタよりホントにユッタリしてるんじゃないかな？って感じ。ホントにチャンと足を伸ばせる！
■屋根閉で
う～ん静かだ。とっても静か。エアコンも風量1でキッチリ冷えてるし快適。時折感じるブルンと震える感じはロドスタ同様屋根の開くクルマって感じ。普通なら嫌な感触だろうけど、今となってはこの感じをロドスタ以外のクルマで味わえると嬉しいと言うか、新鮮な感じ。
■屋根開けて
グイィ～ンと屋根を折り畳み、サイドウインドーも全開でスタート。シート後方の屋根が収まってるトコが結構高いし、ウインドーディフレクターも付いてるので、風の巻き込みは少ないのかと思っていたら、コレが結構ある。コレはもしかしたらロドスタのエアロボード無しとドッコイか、コペンの方が巻き込む感じ。
その際、風の巻き込み方はロドスタと若干ちがっていて、コペンはサイドウインドー部分から室内側への流入がロドスタより多い（っと言うかロドスタより前方で流入が始まる感じかな？）。コレはロドスタの三角窓が効いてるのかな？って感じるトコロだけど、MR-Sは三角窓無くてもロドスタより良かった気がするし・・・。
で、サイドウインドーを閉めてみると、今度はロドスタにたいしてコペンの圧勝。コノ状態だと頭のテッペンに軽く風が流れてるのを感じる程度だし、それが変に乱れた感じの風じゃないから凄く快適。コレだったら冬もヒーター入れれば結構暖かそう。
■運転席へ
ハイパワーなファーストカーに乗るオーナーはトルクが無い、ギアがクロスしててシフトが忙しいと感じているとのコトだけど、ロドスタ乗ってるオイラ的にはその辺りは結構自然。それ以上に発進時からむしろ軽さを感じる位。
ハンドルは結構軽めだけど、FFにしてはシフトもシッカリ感があるし、ストロークも短いし、おまけに足も結構ハードで結構、いや想像してた以上に街乗りでも面白い♪
う～ん、以前からデザインとか好きだったから気にはなっていたけど、乗ってみて余計に気にいってしまった。最近の軽は結構凄いって聞いていたけど、街乗りでは全然軽に乗ってる感じしないし、快適性も十分で屋根開いて、おまけに税金とかも安いしコレは良い感じ。
