フロントのバネ
足回りのページを更新に向け作製しているが、はかどってましぇん(^^;;
フロントの方から手を付けたのだけど、途中バネのストロークから1Gでバネに掛かる荷重を求めたが、何やらとんでもない数値が出てしまった。車重を測れれば良いのかもしれないが、そんな事も言ってられないので、やはり車検証の値を参考に設定した重量で考える事にした。具体的に何がおかしかったのかと言うと、ストローク値から計算して荷重を求めた結果、フロントのバネ上荷重が600キロを超えるような結果になってしまったのだ・・・orz
だからと言って私のロドスタがそこまで重いはずも無い（と思う）。では測り間違えたのか？ この点に関しては複数回測定していないのでありえるとも思うが、左右とも測定した結果が近いので可能性は低い。何より前回間違えた事もあってかなり慎重に、また測定値の読み取りも何度か確認した。
では他には何か要因があるのか？ そこで出てくるのがバネ。スプリングメーカーのサイトなんかを見てもらえるとわかるが、バネってヤツは少なからずストローク初期でキチンとしたレートが発生していないようである。
今回フロントには12キロのバネを組んでいた訳だが、ロドスタとしては高めなバネレート＝0～1Gのストロークが少ないなかで、ストローク初期の数ミリが 12キロを発生していなかったとする。計算上はそのストロークの部分も12キロ発生していたコトになっているので、荷重値が多めに出てしまったのではないか？ そう考えている。またそう言った事から、測定値の正確さもレートが上がると共にシビアになる。
話は変わってフロントバネの選択について。
始めは大幅にレートを落として、バンプストップラバーを併用する事を考えていたが、乗っている感じ的にラバー無しでストロークを使えるようなレートで考えている。なんでそうしようと思ったのかについては乗った印象など色々あるが、詳しくはまた別の機会に。
そう言った方向で行こうと思っているが、フロントショックに関してはストローク面での問題は無く、12キロからレートを落とす余地もある。ところがショックのストローク122ミリに対して、バネのストロークがやっぱ問題になりそうな予感。無論自由長を伸ばせば良いのだが、大丈夫そうな範囲では意外とクリアできるモノが少ない。それでも行けそうなモノを見つけたが、1本1万円程度。定価では同程度のスイフトなんかは通販で1本6000円前後になるが、安売り通販など期待できないメーカーなのでやっぱ痛い。
さらに問題はあって、こう言った方針で行くとリアのストロークはやはり厳しい。と言うか、メイン10キロのヘルパー無し仕様でちょうど良いくらいなのだ。そこから落とせても9キロまでかな？ って感じで、8キロだとキツイ感じがしてくる。
フロントのレートは結構落とす余裕がありそうだが、前後のバランスも考え無いといけないと思うので、リアとの絡みでフロントは10キロ～、と言った感じ。F10キロ、R9キロってどうなんだろ？ 標準から考えるとオーバーよりになりそうだけど・・・
悩みは尽きないのであった・・・
