F6、R5キロバネに交換後の1G時ストローク確認

F6、R5キロバネに交換したので、0～1Gストロークを確認した。

どの箇所も概ね写真のようにバンプタッチまでのストロークが少ない状態（1G～バンプタッチまで5～10ミリ）。ただしフロントには都合ヘルパースプリングが入っているので、自由長を変更しメインスプリングのみになれば残りストロークは増加（10ミリ前後か？）するはずなので、1G～バンプタッチまで15～20ミリ位になるはず。

問題はリア、5キロバネに5ミリ程プリロードを掛けた状態で、1G～バンプタッチまでは5～10ミリ（左右で違う）。

バンプストップラバーと乗り心地

今の状態ではバンプスットップラバーに早期から当たっている状態。ここでふとした疑問、「このバンプストップラバーは乗り心地に影響大なのか？」。

なんでかというと、前回リアに装着していた6キロバネから1G～バンプタッチまでのストロークは減っているにも関わらず、乗り心地とストローク感の両方で多少とは言え改善されているからである。

バネレートを落としたにも関わらず、依然として残る大き目なギャップでの「ガツン」とくるショックは、バンプストップラバーの影響なのか、ショックの特性なのか？　正直わからないところ。

こうなったらバンプストップラバーを外して乗ってみるかな。ん～、それもちょっと怖いけど、やらなきゃわからないし。（つづき）

2005 年 4 月 15 日 (金) ｜ NB8・ロドスタ（足）