バンプストップラバー撤去後の乗り心地チェック
昨日リアのバンプストップラバーを外したので、今日はドライブ。最近の乗り心地チェックコースをグルリと一回り。
今日もまた暖かくてオープンサイコー ゞ(￣ー￣ )イイッテバ
バンプストップラバーの有無による乗り心地の違いは小さいか？
さて肝心の乗り心地の方は低速は変化少な目。大き目の段差では多少乗り心地が良くなったかな？ッて感じもする気はするけど・・・。バンプストップラバー有りでも1Gからラバーに当たるまでは多少ストロークがあるのでこれは予想した通り。低速から速度を上げてバンプストップラバーに積極的に当たるであろう領域。直進時はもちろん、コーナリング中にも積極的に外輪をギャップに乗せて行った。結果的にはコチラも良くなったかな？って程度で微妙。
確かに今までバンプストップラバーにストロークが規制されていたであろう場面でのストロークの素直さは出たが、乗り心地に大きな変化をもたらすというより、むしろ単に動きが増しただけと言う気もする（特にギャップで車体が跳ね上がっ他後に、着地？して縮む時）。ただ60キロ以上における単発での凸で縮む時には、凸の大きさにもよるけど明確に良くなったと感じられるコトもある（ラバーが付いていれば、ラバーに当たるかどうかって位なのかな？）
バンプストップラバーを取ったコトによる乗り心地改善度合いとしては微妙だけど、バンプストップラバーにも改善の余地はあるのかな？ とりあえずはテインRAに付いているバンプストップラバーの場合は、ソレがもの凄く乗り心地の悪化に繋がっている訳ではなさそうなのと、ショックの減衰特性的にこんな乗り味なんだって事が少しわかったので良しとします。
つづきは、
・・ABA法もどき【5キロバネリアのストローク確認と今後の予定】
話は変わりますが、左前輪をパンタで上げてた時の事。トランク開けようと助手席のドアを開ける。パカリと普通に開き、そして閉じる。
「ヤワイボディじゃ開けたら二度と閉まらないこともあるしな」byヤマモト
と言う言葉を思い出し、
「ロドスタのボデーもなかなか・・・」
続いてトランクオープナーをクイッと、
「？」
クイクイッっと、、、
なんか手ごたえがおかしい・・・
トランクリッドを持ち上げてみる。
「開いて無い・・・何度やっても( ┰_┰) 」
やっぱヤワイのか？ それともマイロドスタだけ？
因みに、
「俺のは開くぜっ！」
なんてコメントは無しで！（笑）
悲しくなるし・・・
