バネ交換による街乗り領域の乗り心地変化

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前回のF10キロ、R8キロバネ（ヘルーぱースプリング無し）から、今回はバネをフロント8キロ＋ヘルパー、リア6キロに換えたので、乗り心地の変化は無いものかと思い、主に40～60キロ位の速度で乗ってみた。結論から言えば思ったほどの乗り心地変化は感じられない（┰_┰)　場所によっては良くなった気もするけど、特にフロント側は何となく程度。リアはフロントに比べ若干良い方向に行っている気もするが、こちらも気がするって程度。だけど初めの状態（F10キロ、R8キロで、前後ヘルパー有り）からヘルパーを取った時も同じような印象だった。今回はそこから更に変わったような気がしてるので、初めから比べたら変化してるのかなぁ？　なんか乗り比べが出来ないので微妙。だけど良くなったのかわからない位だからほとんど変わって無いと言えるのかも。

ヘルパースプリングのプリロードと乗り心地の関係は？

フロントに関してはメイン8キロ＋ヘルパーだけど、バンプストロークを確保するためにヘルパーへのプリロードが多く掛かっていることも影響があるのだろうか？　ヘルパースプリングは1G状態で密着するので、プリロード量の増減による影響は無さそうに感じるが、乗り心地のことで言えばヘルパーへのプリロードを増やすことで乗り心地的には悪化するように感じる事もあるので、その影響もあるのかもしれない。そんな訳でこれもヘルパーとった状態で試してみる必要ありかな？（やること増えた～）

バンプストップラバーと乗り心地

リアに関しては1G状態でのストローク量を確認してないけど、計算的には1G状態でバンプストップラバーに当たるかどうかといったところ。そんな状態なので変化無しに感じるのか？　だけど8キロ＋ヘルパーで使っていた初めの状態でも1Gでバンプラバーには当たっていた事を考えると、バネ変更による変化を感じないのは何故だろう？　バンプストップラバーに当たってしまうと街乗り位の荷重の掛かり方ではバネの違いは出なくなってしまうのか？

この速度域での乗り心地改善にはショックの減衰変更をしなければ無理なのか？　はたまた私が鈍いのか？？？

今後の予定など

街乗りの印象は上記のような感じなので、速度を上げた状況や走りなれた場所なんかをこのセットで走ってみて様子をみる。その後、フロントのヘルパーを外す、リアは街乗り限定でパンプストップラバーを外すなどして、バネレートを下げた状態で、街乗り範囲の乗り心地変化がホントに無いのかを再確認したい。（←今の状態の前にホントはやるべきだった。）

さあ、何回？を使ったでしょう？　わからない事だけっス。なんか雲行きが怪しくなってきた。
はたして穏やかな春を向かえる事ができるのか？

※速度を上げた際の、このセットの印象についてはコチラ。