ヘルパースプリングを取ってみた
とりあえずヘルパースプリングを抜いてみましたが、御覧のような車高に（笑） バネレートのせいもあってフロントは20ミリ程遊んでいますがこの車高・・・コレでノーマルを気取るのも良いかもヾ(^▽^*おわはははっ!!
ノーマルホイルにハイグリップタイヤ、マフラーもノーマルに戻して善良な一般市民ぶってみるなんてどうでしょ？
ヘルパースプリングを取った効果は
この状態で乗るのはちょっと気が引けますが、バネの変更はして無いとは言え、ヘルパースプリングを取った事で、フロントは1Gからバンプタッチまでのストローク増加、リアは1Gでのバンプタッチが解消してるので、乗り味の変化も気になるところ。そんな訳で軽く走らせてみました。
バンプストップラバーまでのストローク増加による乗り心地変化
上書いた通りヘルパースプリングを取った事で、1Gからバンプトップラバーまでのストローク量が増えましたので、そうなると気になるのが乗り心地の変化。結果、街乗りでの乗り心地は変化無す、エッ? (;゜⊿゜)ノ マジ? 状況によっては悪くなった気も（ ┰＿┰） なんで？ 第一印象はそんな感じ。ヘルパースプリングを無くしてメインスプリングのストロークが増えた事ことで（1Gで前より縮めている）レートの変化があるのかなぁ？ だから入力の小さい場面では悪化したように感じるのだろうか？
もっとも、リアに関しては入力が多少大きくなった場面では前より動いている感じもある。これはパンプストップラバーへ当たっていない効果が現れているのかな。
速度が上がると感じる変化
タウンペースから速度を上げて、道が悪目なところを軽く走ってみたら、、、らっ！ ギャップでアッチへフラフラ、コッチへフラフラ、こえぇぇぇ～～～！ 車高アップしてアライメントなどとるはずも無く。そんな事もありましたが、この位で走ると変化が感じられ、特にうねりを乗り越えてバンプ方向に大き目の入力が加わった時のストローク感が良くなっており、車体が跳ねてしまうような傾向が緩和されてる！ 他にもガツンとくるようなショックも大分減っているようで尚嬉しい。
低速域のゴツゴツ感を減らせるか
バネレート変更無しで多少の変化がでてホントに嬉しいっス(^O^) あとは低速域のゴツゴツ感をうまい事減らす事が出来ればいいのですが、それは6キロバネをお借りするまでしばしお預け。そんな訳でJ太さんよろしくお願いしますです。
ストロークアップアッパーマウントは車高対策
それまでに車高を下げる対策しないと、怖くって踏め無いっス。で、車高対策として登場するのが、以前少し触れたストロークアップアッパーマウント。
プロジェクトμのストロークアップアッパーマウントについては確認はまだしてないけど、無かった場合はニーレックスの調整タイプにする予定。だけどあのアッパーマウント高いんですよね。仮に前後のアッパーマウントとバネを買ったらノーマル形状のサスキット買えちまうし・・・
コストパフォーマンス悪いかも。とりあえず後ろだけ付けようかと思います。フロントはもしかしたらいらないかもしれないので。
